中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)秘書長(zhǎng)王宏昌表示：“汽車限購(gòu)對(duì)多數(shù)經(jīng)銷商都會(huì)產(chǎn)生很大影響，尤其對(duì)弱勢(shì)品牌，打擊有時(shí)甚至是致命的。北京、上海的汽車限購(gòu)直接導(dǎo)致了一部分品牌退出市場(chǎng)，天津和杭州也有可能會(huì)出現(xiàn)這種情況。“

　　盡管如此，多數(shù)經(jīng)銷商都不愿意放棄自己打拼多年的陣地。因此，天津經(jīng)銷商已開始組織相關(guān)人員到北京、上海等城市學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)橄鄬?duì)于第二批汽車限購(gòu)城市，北京、上海、廣州無(wú)疑都稱得上是“先行者“。在經(jīng)過最初的困境、中期的調(diào)整以及數(shù)年的摸索之后，北上廣等城市的經(jīng)銷商逐漸掌握了一些汽車限購(gòu)政策下的生存法則，市場(chǎng)也回歸平穩(wěn)。對(duì)于天津仍在守望“寒冬“的經(jīng)銷商面而言，這正是異鄉(xiāng)尋路的關(guān)鍵所在。

　　“實(shí)行跨區(qū)域銷售，是多數(shù)經(jīng)銷商的首選。“一家上海某汽車品牌4S店負(fù)責(zé)人表示：“當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商都已經(jīng)看到了‘狼多肉少’的形勢(shì)，我們只能到外地去找找出口，也就是向上海周邊擴(kuò)展業(yè)務(wù)。“

　　同時(shí)，經(jīng)銷商們也不約而同地致力于提升售后服務(wù)質(zhì)量、推出便捷的金融產(chǎn)品，尤其是一些保有量較大的經(jīng)銷商。王宏昌表示，對(duì)這部分經(jīng)銷商而言，售后維修的利潤(rùn)并不亞于新車銷售，深化售后服務(wù)之后，汽車限購(gòu)所帶來(lái)的影響相對(duì)就小了很多。

　　此外，在各城市收緊小客車配額之后，新車銷量已經(jīng)難以維持汽車限購(gòu)前的增長(zhǎng)，許多經(jīng)銷商都將目光轉(zhuǎn)到了二手車市場(chǎng)，汽車限購(gòu)所帶來(lái)的置換潮也使得這些城市有了充足的二手車貨源。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示：“新舊車市場(chǎng)一定要實(shí)現(xiàn)對(duì)接，經(jīng)銷商內(nèi)部也應(yīng)該多渠道開展二手車業(yè)務(wù)。從北京市場(chǎng)來(lái)看，汽車限購(gòu)之后，以舊換新業(yè)務(wù)會(huì)成為主戰(zhàn)場(chǎng)，二手車業(yè)務(wù)在其中的作用非常大。“

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新一輪的汽車限購(gòu)大勢(shì)已不可避免，各地經(jīng)銷商應(yīng)該以立足本地市場(chǎng)為前提，改變營(yíng)銷思路，不再以資源為主，而是以服務(wù)為主。同時(shí)，在生存環(huán)境更加惡劣的情況下，關(guān)注消費(fèi)者的需求變化，在營(yíng)銷上考慮新的渠道，包括移動(dòng)終端、電商平臺(tái)等，才能在汽車限購(gòu)的影響下突圍出來(lái)。