繼天津之后，杭州也在一夜之間遭遇了汽車(chē)限購(gòu)“突襲“，新增汽車(chē)限購(gòu)城市的預(yù)言正在逐一成真，而終端經(jīng)銷(xiāo)商們都不約而同地拉響了銷(xiāo)售警報(bào)。

　　3月25日，杭州市政府突然舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布對(duì)小客車(chē)實(shí)行增量配額指標(biāo)管理。這一情形與去年年末宣布汽車(chē)限購(gòu)的天津如出一轍，杭州的經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)谕瑯咏?jīng)歷“一夜狂歡“之余，對(duì)接踵而來(lái)的“寒冬“開(kāi)始充滿(mǎn)擔(dān)憂(yōu)。

　　冰火之間

　　“這幾天幾乎所有4S店都營(yíng)業(yè)到晚上12點(diǎn)甚至通宵。我們還算有所準(zhǔn)備，從周邊城市調(diào)了不少車(chē)過(guò)來(lái)，并且提前通知了所有意向客戶(hù)。“一家杭州市的合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，跟其他汽車(chē)限購(gòu)城市一樣，杭州車(chē)市也上演了“末日狂歡“，之前所有車(chē)型優(yōu)惠都立即停止，部分熱銷(xiāo)車(chē)型還加價(jià)銷(xiāo)售，店內(nèi)所有車(chē)型被一搶而空。

　　記者還了解到，從官方消息公布后，不少汽車(chē)廠家就暫停對(duì)其他城市經(jīng)銷(xiāo)商的供貨，而將供應(yīng)量集中留給杭州市場(chǎng)：上海大眾杭州元麥4S店當(dāng)天就緊急調(diào)車(chē)800輛，并通宵營(yíng)業(yè)；而杭州和誠(chéng)奧迪4S店甚至調(diào)來(lái)上千輛車(chē)，通知意向客戶(hù)當(dāng)晚首付10萬(wàn)元即可提車(chē)。

　　但對(duì)杭州的多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商而言，這只是饑荒前的“最后晚餐“，短期的銷(xiāo)售爆發(fā)之后，經(jīng)銷(xiāo)們就要進(jìn)入前景不明的“寒冬“。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一線城市汽車(chē)限購(gòu)之后，當(dāng)?shù)仄?chē)銷(xiāo)量通常會(huì)出現(xiàn)25%左右的降幅。

　　作為上一個(gè)汽車(chē)限購(gòu)城市，天津當(dāng)前的情況或?qū)?duì)杭州有參照作用。

　　“現(xiàn)在各家4S店都給出了不同程度的優(yōu)惠，爭(zhēng)奪少數(shù)中標(biāo)的消費(fèi)者，我們擔(dān)心這樣下去，市場(chǎng)會(huì)陷入惡性循環(huán)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中。而且，客戶(hù)流量也比限購(gòu)之前下降了很多。“天津市一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，天津車(chē)市的“寒冬“仍未過(guò)去。

　　對(duì)于這種情況，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部處長(zhǎng)李偉利表示，由于早有汽車(chē)限購(gòu)傳言，包括天津在內(nèi)的幾個(gè)城市在2013年出現(xiàn)了恐慌性提前消費(fèi)，帶動(dòng)了銷(xiāo)量上的非正常增長(zhǎng)。這部分原應(yīng)歸屬于2014年的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)被提前消耗，這也是導(dǎo)致天津車(chē)市當(dāng)前未能走出“寒冬“的因素之一。

　　一家杭州經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，他們其實(shí)已經(jīng)感覺(jué)到了四面楚歌：“首先肯定是限購(gòu)政策對(duì)市場(chǎng)的整體影響，而限購(gòu)之后，經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)面臨資金周轉(zhuǎn)不靈、運(yùn)營(yíng)成本降低等問(wèn)題。另外，還有來(lái)自于汽車(chē)廠商的壓力，他們依然在擴(kuò)大產(chǎn)能、增加銷(xiāo)售目標(biāo)，而這些銷(xiāo)售目標(biāo)最后還是會(huì)落到經(jīng)銷(xiāo)商層面。目前國(guó)內(nèi)多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利一直在下滑，汽車(chē)限購(gòu)的到來(lái)更使得這一情況‘雪上加霜’。“

　　尋路他鄉(xiāng)

　　依照其他幾個(gè)城市的經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)限購(gòu)之后，小型車(chē)、弱勢(shì)品牌的市場(chǎng)份額會(huì)大幅下滑，而中高檔車(chē)、強(qiáng)勢(shì)品牌的份額則會(huì)有所上升。因此，多數(shù)強(qiáng)勢(shì)品牌經(jīng)銷(xiāo)商相對(duì)樂(lè)觀，而一些弱勢(shì)品牌經(jīng)銷(xiāo)商卻萌生退意，打算轉(zhuǎn)戰(zhàn)三四線城市。