再說(shuō)說(shuō)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)長(zhǎng)達(dá)8年的謳歌品牌，2006年9月份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的謳歌品牌當(dāng)年銷量?jī)H為200多輛，旗下?lián)碛?款車型直到去年銷量也僅為4600輛，單車月均銷量為63輛左右。

　　就說(shuō)仍處于起步階段的DS品牌，在僅有38家正常運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商的情況下，國(guó)產(chǎn)車全新DS5月銷量達(dá)到1000輛以上，月均單店銷售在30臺(tái)以上，且當(dāng)前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三分之一的經(jīng)銷商進(jìn)入盈利狀態(tài)。

　　按照一汽紅旗此前為了全面擴(kuò)張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)做出的承諾，一汽決定給予建設(shè)“紅館“的經(jīng)銷商50%以上的建店補(bǔ)貼，如此高額的補(bǔ)貼在豪華車品牌當(dāng)中實(shí)屬少見，有利于增強(qiáng)投資者信心、提升建店速度。

　　根據(jù)規(guī)劃，2014年紅旗專屬展廳“紅館“數(shù)量將增至20家，今年紅旗除了H7年度改款車之外，售價(jià)超過百萬(wàn)元的禮賓車L5和H7混合動(dòng)力車型也將投放市場(chǎng)，這無(wú)疑將有助于提升紅旗的品牌價(jià)值和銷量。

　　用公車效應(yīng)拉動(dòng)私車銷售，是一汽為紅旗再次復(fù)出制定的營(yíng)銷策略。為此，一汽轎車曾與紅館投資人達(dá)成協(xié)議，在市場(chǎng)推廣初期，通過政府采購(gòu)消化紅旗30%左右的銷量，剩余70%由經(jīng)銷商賣給私人消費(fèi)者。

　　按照當(dāng)前的規(guī)定，正省部長(zhǎng)級(jí)干部專用車是價(jià)格為45萬(wàn)元以內(nèi)的小轎車，副部長(zhǎng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)在35萬(wàn)元以內(nèi)，兩個(gè)級(jí)別用車排氣量都在3.0升及以下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前全國(guó)副省級(jí)以上官員總數(shù)近3000人。這意味著，去年銷售3000余輛的紅旗H7未來(lái)在公務(wù)車市場(chǎng)的空間已經(jīng)不大，未來(lái)的主戰(zhàn)場(chǎng)仍是私人消費(fèi)者。

　　然而，現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷，當(dāng)前自主品牌在中高級(jí)以上市場(chǎng)鮮有成功的案例，定位于中高級(jí)公商務(wù)車市場(chǎng)的自主品牌轎車榮威950當(dāng)前月銷量不足500輛，而與榮威950尺寸接近的紅旗H7以29.98萬(wàn)元—47.98萬(wàn)元的定價(jià)如何說(shuō)服更多私人消費(fèi)者購(gòu)買是個(gè)難題。

　　當(dāng)前，紅旗轎車的策略是通過公務(wù)車采購(gòu)產(chǎn)生示范效應(yīng)，帶動(dòng)民用車消費(fèi)，但“今時(shí)消費(fèi)者還同于往日“嗎？“高官坐紅旗“還能起到“星星之火成燎原。