在空氣環(huán)境方面，政府工作報告提出“出重拳強化污染防治。以霧霾頻發(fā)的特大城市和區(qū)域為重點，以細顆粒物(PM2.5)和可吸入顆粒如(PM10)治理為突破口，抓住產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源效率、尾氣排放和揚塵等關(guān)鍵環(huán)節(jié)”，并明確了“淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛，在全國供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油”的具體目標(biāo)，并繼續(xù)“實施節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”。

　　在出行環(huán)境方面，政府工作報告明確了對新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中“加快推進交通、水利、能源、市政等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的要求，提出“優(yōu)先發(fā)展公共交通”的思路。而在構(gòu)建社會公平大環(huán)境方面，則提出了“‘三公’經(jīng)費只減不增，啟動公務(wù)用車改革”的明確要求。

　　結(jié)語

　　“兩會”傳遞出了汽車業(yè)全方位、立體化的改革信號，明確了汽車業(yè)未來發(fā)展的方向和目標(biāo)，令人欣喜。對處于重要戰(zhàn)略機遇期的汽車業(yè)而言，這樣的“頂層設(shè)計”是十分必要的，但僅有這些還遠遠不夠。在國內(nèi)自主品牌經(jīng)歷“增長速度換擋期”的關(guān)鍵時刻，如何發(fā)揮“小卒過河”的勇氣和韌性，使汽車業(yè)起到支柱產(chǎn)業(yè)的地位和作用，不僅是擺在每一個汽車人面前的問題，更值得全社會共同思考。