據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2013年自主品牌出口97.73萬(wàn)輛，同比下滑7.5%。如何實(shí)現(xiàn)更好地“走出去”，成為自主品牌面臨的重要問(wèn)題。政府工作報(bào)告中提出“構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制……加快培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)……引導(dǎo)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升中國(guó)制造在國(guó)際分工中的地位，在走出去中提升競(jìng)爭(zhēng)力”的明確目標(biāo)，并將“從戰(zhàn)略高度推動(dòng)出口升級(jí)和貿(mào)易平衡發(fā)展”。出口的問(wèn)題并不孤立，與企業(yè)制度改革、研發(fā)水平提升也密不可分，相信在國(guó)家相關(guān)政策的推動(dòng)下，汽車出口會(huì)迎來(lái)更大戰(zhàn)略機(jī)遇。

　　“信息化與工業(yè)化深度融合”為汽車業(yè)提出新挑戰(zhàn)

　　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，是本屆政府工作報(bào)告提出的一個(gè)重要思路，“促進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合”更是其中濃墨重彩的一筆。具體而言，政府工作報(bào)告提出要實(shí)現(xiàn)“在新一代移動(dòng)通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進(jìn)制造、新能源、新材料等方面趕超先進(jìn)，引領(lǐng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的工作目標(biāo)。而汽車業(yè)作為涵蓋機(jī)械、電子、材料、能源等多個(gè)方面的綜合產(chǎn)業(yè)，必將在這股浪潮中扮演重要角色，這既是一種機(jī)遇，更對(duì)未來(lái)發(fā)展提出了挑戰(zhàn)。

　　最近兩年來(lái)，在全球范圍內(nèi)掀起了一股“特斯拉”熱潮，與之相關(guān)的產(chǎn)品、技術(shù)、話題都受到人們的廣泛追捧，即使是相關(guān)企業(yè)的合作傳聞，也能在資本市場(chǎng)上有立竿見影的效果。特斯拉的魅力究竟在哪兒，為何能搶盡傳統(tǒng)汽車企業(yè)的風(fēng)頭？平心而論，無(wú)論從技術(shù)實(shí)力還是制造水平上看，特斯拉和傳統(tǒng)汽車企業(yè)相比并無(wú)太多亮點(diǎn)，但其產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念和企業(yè)發(fā)展思路，則可算是“信息化與工業(yè)化深度融合”的一個(gè)范例，也對(duì)汽車企業(yè)提出了挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)日益火爆的電商，汽車如何充分利用這一平臺(tái)，將線上選車和線下提車有效結(jié)合？廠家和4S店如何利用大數(shù)據(jù)，實(shí)施精準(zhǔn)的客戶統(tǒng)計(jì)和需求分析，為提升研發(fā)水平和服務(wù)質(zhì)量體重助力？3D打印等先進(jìn)制造技術(shù)怎樣能與新材料更好結(jié)合，新一代移動(dòng)通信與車載系統(tǒng)怎樣尋找安全性和便利性的最佳平衡點(diǎn)？如何推動(dòng)新能源車私人消費(fèi)駛?cè)肟燔嚨?？可以說(shuō)，政府工作報(bào)告為汽車業(yè)指明了未來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)方向，而對(duì)汽車企業(yè)而言，不僅要在技術(shù)上解決上述問(wèn)題，更重要的是從思路上加以轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)由制造業(yè)2.0時(shí)代向3.0時(shí)代的跨越。

　　從“消霧霾”到“除特權(quán)”構(gòu)建和諧的汽車社會(huì)大環(huán)境

　　在中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)的過(guò)程中，環(huán)境的問(wèn)題變得愈發(fā)突出。這個(gè)環(huán)境既包括以霧霾為首的空氣環(huán)境，也包括擁堵背后的交通基礎(chǔ)設(shè)施等出行環(huán)境，更有公務(wù)車、特權(quán)車背后折射出的關(guān)乎社會(huì)公平的大環(huán)境。從某種意義上說(shuō)，和諧的汽車社會(huì)，就是要對(duì)上述三個(gè)環(huán)境進(jìn)行“綜合治理”。而本屆政府工作報(bào)告，也明確提出了“治理”的要求與目標(biāo)。