太原只有3個甲醇加注站。由于目前改裝車輛不多，加注站一般不會出現(xiàn)車輛長時間排隊現(xiàn)象。

　　我省研究應(yīng)用甲醇汽車從上世紀80年代就已開始。然而，目前我省改裝的在用甲醇汽車以公交車、出租車等營運車輛為主，私家車改裝的比例卻非常小——

　　甲醇，因其含氧量高，能充分燃燒，使汽車缸內(nèi)燃燒更加完全，并減少有害氣體的排放，被稱為汽車最理想的替代燃料。我省自上世紀80年代開始就一直在國家甲醇燃料與甲醇汽車研究應(yīng)用上擔(dān)當(dāng)主要角色，進行了許多自主創(chuàng)新，技術(shù)方面已經(jīng)走在了全國前列。

　　然而，記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，截至目前，我省改裝的在用甲醇汽車大約只有4萬輛，而且主要集中在運城、晉中等少數(shù)地方，以公交車、出租車等營運車輛為主，私家車改裝的比例卻非常小。

　　腐蝕性強——成消費者改裝最大顧慮

　　經(jīng)濟性是甲醇燃料的最大優(yōu)勢。據(jù)測算，一般普通轎車在市區(qū)道路行駛百公里耗油為8-9升。以93號汽油售價7.48元計算，百公里行駛費用為59.84-67.32元。而相同車況的車，百公里消耗甲醇為13-15升，以M100甲醇燃料的售價2.65元計算，這輛車行駛百公里的費用為34.45-39.75元。兩者相比較，加注甲醇燃料比汽油可以節(jié)約將近50%的費用，與天然氣相比也不遜色多少。

　　雖然經(jīng)濟性顯而易見，然而，在采訪中記者了解到，大部分駕駛員對甲醇汽車望而卻步，焦點集中在甲醇的強腐蝕性。

　　一位在初中任化學(xué)老師的王女士說，她很早就關(guān)注甲醇汽車了，因為油價一天比一天貴。但是由于親朋好友里沒有人改裝，她也不敢貿(mào)然改裝。

　　她說:“按理說，甲醇是很省錢；可就是沒有人改裝。好像甲醇對發(fā)動機不好?！?/p>

　　有此顧慮的人不在少數(shù)。在省城一家科研單位工作的張先生說，甲醇燃料與煤層氣相比，不論是在動力方面，還是續(xù)航能力、經(jīng)濟性、改裝便捷性上都具有不小的優(yōu)勢。但是，由于甲醇的強腐蝕性，他考慮再三，還是沒有改裝自己的愛車。

　　“就算一年油錢省下不少?？扇f一發(fā)動機壞了需要大修一下，那得多少錢呀？”他無奈地說：“肯定得不償失！”

　　去年剛剛在某政府部門就業(yè)的小李，也非常看好甲醇汽車改裝，經(jīng)常在網(wǎng)上搜索這方面的新聞和信息。網(wǎng)上信息太雜，有說好的，有說不好的，根本沒有辦法辨別。

　　他說：“比如，甲醇燃料不僅腐蝕發(fā)動機零部件，而且有毒，使用甲醇汽車冬季不易啟動，等等問題。網(wǎng)上炒得很熱鬧，說明大家都關(guān)注這個話題，可是沒有一家權(quán)威部門網(wǎng)站上明確回答大家的疑惑。誰敢把十幾萬、幾十萬的車隨便就改裝了呢？！”