自主品牌汽車受沖擊

　　據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計，2013年，天津、南京、武漢、深圳等一線大中型城市的汽車月銷量均有同比30%以上的增長，且搶購高潮一直持續(xù)到了年底。

　　2013年年初，機構曾預測當年汽車市場增長主要應該來自二、三線城市，一線大城市的銷量應維持在10%的平均增長水平。而實際情況卻是：全國各城市汽車市場的平均增長率為18%，多個一線大中型城市的增長率達到了30%以上。這其中，消費者對“限購預期”的恐慌心理造成了不少提前消費。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會另一項數(shù)據(jù)顯示：北京實施限購政策前后，車輛平均單價提高了88%，1.6升及以下排量轎車市場占有率卻下降了17個百分點。中汽協(xié)相關負責人表示，由于車牌成了稀缺資源，消費者更傾向購買價格高、排量大的中高檔車型，這將嚴重影響自主品牌汽車的發(fā)展。

　　中汽協(xié)副秘書長董揚表示，北京、上海、廣州三城市限購政策實施后，中國品牌乘用車(不含微型車)市場占有率降幅近半，僅能維持在10%左右，遠低于全國32%的水平。

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