“雙品牌”協(xié)同發(fā)展

　　分析人士認(rèn)為，全面換“芯”計(jì)劃將有效彌補(bǔ)上汽在動(dòng)力總成技術(shù)上的短板，進(jìn)一步提升榮威和MG的品牌溢價(jià)能力，有助于上汽乘用車(chē)在整體規(guī)模上再上一個(gè)臺(tái)階。

　　盡管在自主品牌中第一個(gè)沖破單車(chē)售價(jià)10萬(wàn)元的天花板，但對(duì)于上汽而言，要成功運(yùn)作旗下榮威、MG兩個(gè)品牌挑戰(zhàn)甚巨。除了規(guī)模和盈利難題，一個(gè)首當(dāng)其沖的問(wèn)題是，如何盡快縮小榮威品牌與MG品牌之間的發(fā)展鴻溝。

　　從已公布的數(shù)據(jù)看，去年1-11月份，榮威品牌實(shí)現(xiàn)銷量130048輛，而MG為66079輛，后者占當(dāng)期上汽乘用車(chē)銷量的比例為33.69%。而在2012年，上汽榮威實(shí)現(xiàn)122544輛的銷量，MG銷量為77481輛，MG在2012年上汽乘用車(chē)銷量中的占比為38.7%。

　　去年前11個(gè)月，上汽乘用車(chē)銷量已超過(guò)去年全年，同比增長(zhǎng)21.12%。而MG的增長(zhǎng)卻相對(duì)遜色，其前11個(gè)月的增長(zhǎng)甚至比去年減少2.12%。MG品牌的表現(xiàn)直接影響了上汽乘用車(chē)年度銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　上汽決意在今年對(duì)MG品牌下大力氣，而且今年也有一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)——2014年是MG品牌誕生90周年的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。上汽計(jì)劃在2014年加大對(duì)MG品牌的營(yíng)銷力度，以展現(xiàn)MG品牌深厚的汽車(chē)文化歷史，推動(dòng)品牌影響力升級(jí)。

　　首先是加大MG品牌新車(chē)型的投放力度。此前，MG一直受制于產(chǎn)品線過(guò)短，而上汽在今后榮威和MG兩個(gè)品牌的產(chǎn)品線上，將采取“更替推出新車(chē)”的戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)到2015年，MG品牌的產(chǎn)品線規(guī)模與榮威品牌旗鼓相當(dāng)。今年，MG將推出一款基于A級(jí)車(chē)平臺(tái)的全新三廂車(chē)。

　　其次是加快研發(fā)能力的布局。按照計(jì)劃，上汽技術(shù)中心二期工程今年6月份可以全部竣工，它將承擔(dān)榮威和MG品牌產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和研究；二期工程則包括動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)最大的風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)室以及新能源實(shí)驗(yàn)室。這將在推動(dòng)MG品牌車(chē)型適應(yīng)“中國(guó)水土”。

　　眼下最重要的一步是，彌補(bǔ)MG品牌一直以來(lái)的短板——動(dòng)力。此前，MG的市場(chǎng)表現(xiàn)并不如意，很大程度上是一開(kāi)始就受制于上汽自主品牌的動(dòng)力短板。從去年年中開(kāi)始，上汽已陸續(xù)推出自己的新動(dòng)力，包括MG51.5T 6AT的動(dòng)力組合，正式拉開(kāi)了上汽動(dòng)力總成戰(zhàn)略的序幕。

　　今年，上汽將推出一系列小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以動(dòng)力升級(jí)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。