在政府高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)制定采購(gòu)紅旗的同時(shí)，從一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理任上被派往一汽轎車(chē)擔(dān)任一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理的張曉軍發(fā)起了對(duì)終端消費(fèi)者的攻勢(shì)。一汽轎車(chē)經(jīng)在北京、上海、廣州、長(zhǎng)春、濟(jì)南、鄭州、杭州、福州、西安等9座核心城市設(shè)立紅旗展示銷(xiāo)售的大型店面“紅館”。而據(jù)知情人士透露，每家紅館的建設(shè)費(fèi)用為數(shù)千萬(wàn)元，一汽轎車(chē)承擔(dān)其中80%的費(fèi)用。在正常的終端渠道的建設(shè)中，此前從未有任何一個(gè)品牌的制造商承擔(dān)如此高比例的費(fèi)用。

　　內(nèi)患

　　按照一汽集團(tuán)的計(jì)劃，在2013年至2015年，一汽在紅旗品牌上的研發(fā)投入將超過(guò)105億元。并且，紅旗的高端車(chē)型紅旗L9也將在不久之后上市，預(yù)計(jì)售價(jià)在400萬(wàn)元左右。

　　砸錢(qián)、上新車(chē)的背后，紅旗的主要問(wèn)題仍舊沒(méi)有解決：紅旗的售后服務(wù)、渠道建設(shè)都未達(dá)到與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵的力度和廣度。

　　目前，紅旗的終端銷(xiāo)售渠道紅館并沒(méi)有維修功能，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)紅旗車(chē)輛如需要維修，要去一汽轎車(chē)的另一個(gè)品牌奔騰店內(nèi)。

　　“就好比你買(mǎi)了一輛奧迪需要去大眾店里去修，買(mǎi)了一輛雷克薩斯去豐田店里修，這種售后模式趕走了很多消費(fèi)者。”知名汽車(chē)評(píng)論員張志勇表示。

　　“一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一卸任一汽轎車(chē)董事長(zhǎng)等職務(wù)變動(dòng)為一汽集團(tuán)內(nèi)部帶來(lái)了不小的震蕩。在這樣的環(huán)境下，一汽集團(tuán)很難將全部心思放在紅旗復(fù)興上?！丙溚稍?xún)公司總經(jīng)理程文兵表示。