加速克萊斯勒SUV國產(chǎn)化

　　就中國市場而言，張志勇認(rèn)為，菲亞特會盡快推進(jìn)克萊斯勒SUV的國產(chǎn)化，全力以赴取得中國SUV高速增長的剩下一點(diǎn)機(jī)會。

　　“至于其在中國市場的地位，不可能因?yàn)檫@樣一個并購案發(fā)生根本性的變化?！睆堉居轮赋?，“菲亞特、克萊斯勒都曾經(jīng)歷被迫退出中國市場，現(xiàn)在都是‘二進(jìn)宮’，正在經(jīng)歷品牌形象逐步恢復(fù)的過程，但品牌恢復(fù)要遠(yuǎn)比新品牌的建立困難得多?！?/p>

　　最新報告顯示，克萊斯勒在去年第三季度的利潤增長了22%，達(dá)4.64億美元，凈收入增長13.5%，達(dá)176億美元?？巳R斯勒表示，公司收入增加得益于吉普車和卡車的強(qiáng)勁銷售。

　　不過，作為全球最主要的SUV生產(chǎn)企業(yè)，克萊斯勒卻沒有趕上中國SUV增長最好的時代，這是一個非常大的損失。“從前年開始，馬爾喬內(nèi)就開始推進(jìn)克萊斯勒的國產(chǎn)化，但進(jìn)程比較慢，這與克萊斯勒本身的話語權(quán)較大有關(guān)。此次收購后，克萊斯勒在中國的推進(jìn)速度會更快。”