10月14日消息，據(jù)csmonitor網(wǎng)站報(bào)道，豐田日前宣布，其計(jì)劃在2015年前后推出無(wú)人駕駛汽車。

　　日產(chǎn)和梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在2020年推出無(wú)人駕駛汽車。而另一家電動(dòng)車新秀特斯拉(Tesla)推出無(wú)人駕駛汽車的時(shí)間可能會(huì)比日產(chǎn)和梅賽德斯-奔馳提前幾年。還有消息稱，谷歌也會(huì)推出自己的無(wú)人駕駛汽車。

　　不過(guò)豐田的這一技術(shù)不會(huì)使汽車完全自動(dòng)化。這些無(wú)人駕駛汽車將配備“下一代先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)”，也被稱為“自動(dòng)高速公路駕駛輔助系統(tǒng)”(Automated Highway Driving Assist，以下簡(jiǎn)稱AHDA)。和現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)不同， AHDA將主要用于高速公路。

　　AHDA有兩個(gè)主要功能。一個(gè)是車道追蹤控制，這和傳統(tǒng)的車道輔助系統(tǒng)類似。然而當(dāng)司機(jī)偏離車道時(shí)，它不是簡(jiǎn)單地拉響警報(bào)，而是利用傳統(tǒng)的傳感器，比如雷達(dá)和攝像頭，幫助駕駛者處理轉(zhuǎn)向問(wèn)題，從而在正確的車道上行駛。豐田公司表示，“這個(gè)系統(tǒng)能夠調(diào)整汽車行駛的方向，在必要時(shí)甚至能自動(dòng)控制方向盤和剎車以保證汽車在最優(yōu)路線中行進(jìn)?！?/p>

　　AHDA的另一大功能更為強(qiáng)大：協(xié)作自適應(yīng)巡航控制。和車道追蹤控制一樣，協(xié)作自適應(yīng)巡航控制沿用了現(xiàn)有的安全技術(shù)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行了大幅度的革新。

　　大多數(shù)協(xié)作自適應(yīng)巡航控制都通過(guò)多個(gè)攝像頭和其他多個(gè)傳感器來(lái)對(duì)前方車輛是否減速做出反應(yīng)。協(xié)作自適應(yīng)巡航控制能夠通過(guò)車與車的通信使多輛汽車在行進(jìn)中正確行駛。豐田表示，豐田汽車上采用的車與車通信的收發(fā)器其數(shù)據(jù)傳輸頻段為700MHz。

　　換句話說(shuō)，協(xié)作自適應(yīng)巡航控制不僅能夠采用傳統(tǒng)的自適應(yīng)巡航控制功能，它還能向后方的汽車發(fā)送車輛行駛速度數(shù)據(jù)。如果說(shuō)所有的車輛都配有協(xié)作自適應(yīng)巡航控制(或其他一些兼容的系統(tǒng))，在不需要駕駛員指令的情況下，車輛就能夠自動(dòng)加速或減速，而不需要駕駛?cè)藖?lái)操作。

　　沃爾沃已經(jīng)在其備受矚目的汽車公路安全道路訓(xùn)練環(huán)境項(xiàng)目(Safe Road Trains for the Environment,簡(jiǎn)稱SARTRE)中使用了類似的技術(shù)。

　　(責(zé)任編輯：車仔)