[高檔新車]寶馬i8已經(jīng)在今年9月正式發(fā)布，如今已經(jīng)有網(wǎng)友拍到這款混動車型的國內(nèi)路試諜照。該車搭載1.5升雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其百公里加速僅4.4秒。根據(jù)最新消息，該車將于明年春美國上市，售價135,925美元，約合人民幣83萬元。預(yù)計該車將于明年引入，國內(nèi)售價很可能在200萬左右。

　　信息點：1.油電混合動力2.最高時速250公里/小時3.百公里油耗3升

　　寶馬i8國內(nèi)路試諜照

　　●外觀：延續(xù)概念車設(shè)計風(fēng)格

　　從外觀設(shè)計來看，i8量產(chǎn)車同樣延續(xù)著概念車就提出的扁平化的車身設(shè)計，流暢的車身外觀設(shè)計給人一種超跑固有的設(shè)計風(fēng)格。前臉部分的雙腎型進氣隔柵依舊得到了傳承，這也是寶馬品牌的設(shè)計精髓之一。

　　寶馬i8

　　寶馬i8

　　車燈部分的造型同進氣格柵之間的結(jié)合非常緊密，造型也幾乎一致，在大燈組中，傳統(tǒng)的雙天使眼看不到了，替代的是一種全新設(shè)計的車燈布局，同時LED行車燈也變成了U型造型，顯得同現(xiàn)有的寶馬車型有很大的不同。引擎蓋上的進氣口并非擺設(shè)，而是用來給前置電動機進行輔助散熱(i8采用后置發(fā)動機，后輪驅(qū)動)。

　　寶馬i8

　　車身線條部分來看，寶馬i8很獨特的下滑式車頂線條在超跑中并不多見，而其同后翼子板之間形成的導(dǎo)流槽則是寶馬的一項創(chuàng)舉，它的出現(xiàn)可以讓氣流更加平順的通過車身，不會產(chǎn)生亂流以影響車身穩(wěn)定性。剪刀式車門開啟方式也是久違了的設(shè)計。

　　車尾部分的線條非常復(fù)雜，體現(xiàn)了獨特的科技感，而呼應(yīng)前臉的U型尾燈組、隱藏式的排氣管系統(tǒng)是比較獨特的地方。

　　●車身數(shù)據(jù)：只有1450公斤

　　值得一提的是，寶馬i8其為了降低車重，在車身材料上下了不少功夫，甚至車窗也不采用傳統(tǒng)玻璃而是聚甲基丙烯酸甲酯材料，相比傳統(tǒng)玻璃輕了50%。在種種合理減重的幫助下，i8整車重量只有1450公斤，這是相當(dāng)了不起的數(shù)據(jù)。

　　寶馬i8

　　在空氣動力學(xué)設(shè)計方面，寶馬的設(shè)計師可謂煞費苦心，對于這樣一款車身寬度更寬、更加低矮的車型來說要降低風(fēng)阻系數(shù)并非易事，最終寶馬把其風(fēng)阻系數(shù)控制在了0.26左右，這在同級別車型中已經(jīng)是相當(dāng)出色的數(shù)據(jù)了。

　　●內(nèi)飾：采用2+2式座椅布局

　　車身內(nèi)部布局來看，i8采用了傳統(tǒng)的2+2式座椅布局，內(nèi)飾風(fēng)格同此前的概念車比較類似，新式的運動化三幅式方向盤比現(xiàn)有寶馬車型的方向盤顯得更加漂亮，而藍色的裝飾線也意味著它i系家族的獨特的身份。

　　寶馬i8

　　全液晶式的儀表盤，簡潔的中控臺設(shè)計很有時代感，令人熟悉的寶馬變速箱檔桿以及iDrive撥桿讓人意識到這才是真正量產(chǎn)車型應(yīng)有的布局。包裹性極佳的運動化座椅舒適且富有質(zhì)感，這意味著寶馬i8不但追求操控，同時對于舒適性也有相當(dāng)好的表現(xiàn)。

　　寶馬i8

　　●動力：1.5T發(fā)動機+電機

　　寶馬i8量產(chǎn)版搭載一臺最大功率231馬力的1.5升渦輪增壓引擎和一臺最大功率為131馬力的電機，綜合輸出功率可達362馬力，其百公里加速4.5秒，車輛可以采用汽油引擎、電機以及混合動力驅(qū)動，在純電動模式下最長可行駛20英里(約合32公里)。