我想選在佛山這個“武術(shù)之鄉(xiāng)”舉辦試駕活動，保時捷一定對Panamera (詳情圖片報價)的“下盤功夫”充滿信心，而小編我也迫不及待的想與之切磋切磋。在短暫的過招之后，PanameraS Executive給我感受讓我覺得它是一款上得賽道下的街道的綜合型選手。

　　2014款Panamera的動力分配情況為：Panamera和Panamera 4搭載了低功率版的3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，Panamera S Executive和Panamera 4S Executive搭載了高功率的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，Panamera GTS搭載了4.8L的V8自然吸氣引擎，而性能最強的Panamera Turbo Executive則搭載了4.8L的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，此外Panamera S E-hybrid Tiptronic S使用了由3.0L V6機械增壓發(fā)動機和電動機組成的一套插電式混合動力系統(tǒng)。籠統(tǒng)的介紹到此為止，接下來我們來談?wù)勥@款車型的直觀感受。

　　除了Panamera S E-hybrid混動車型外全車系均匹配了7速的PDK雙離合變速箱，而Panamera S E-hybrid則選用了一款8速自動變速箱。

　　換裝了全新的3.0T雙渦輪發(fā)動機后，PanameraS也似乎被賦予更年輕的活力，從數(shù)據(jù)上看這款3.0T V6引擎的最大功率輸出和最大扭矩輸出均比4.8L自然吸V8氣發(fā)動機提升了15kW和20Nm。1750rpm-5000rpm的峰值扭矩輸出范圍也促使PanameraS的提速變得更加積極。

　　通過短暫的試駕體驗，PanameraS Executive的給我的感覺并不像911跑車那樣靈敏，保時捷打造的這款行政座駕已經(jīng)在原有的基礎(chǔ)之上進行了適當(dāng)?shù)母脑?，在激情的試駕中加入了乘坐者的舒適感受。因此PanameraS Executive的駕駛風(fēng)格更像是擁有性能根基的商務(wù)車，可以在日常中保證前后排乘客的良好乘坐環(huán)境，同時又可以滿足偶爾想要點燃熱情宣泄一把的要求。