如吉利、奇瑞一樣，廣汽傳祺品牌也加入海外掘金之旅——9月2日，廣汽傳祺115輛首批出口車輛從廣州港出發(fā)駛向科威特，正式拉開該公司進軍海外的序幕。

　　該公司總經(jīng)理助理兼國際國際業(yè)務(wù)部長王順勝表示，短期內(nèi)廣汽傳祺的主要任務(wù)是打開市場，之后再放量供應(yīng)，以完善的售后服務(wù)確保品牌在海外的持續(xù)健康發(fā)展。

　　首批傳祺車型遠(yuǎn)征科威特

　　傳祺出口銷量將占總銷量的20%

　　今年廣汽傳祺全年的出口目標(biāo)為3000-5000輛，“接下來幾個月，我們將全面發(fā)力?！蓖蹴槃僬f，“我們的目標(biāo)市場為科威特、迪拜、黎巴嫩、尼日利亞、智利、沙特及俄羅斯等地區(qū)。”

　　這也是大多數(shù)自主品牌重點發(fā)力的市場。

　　事實上，早在幾年前，廣汽乘用車就可以啟動汽車出口整體規(guī)劃，只是因“產(chǎn)品不夠豐富”及“出口驗證”等關(guān)鍵原因，才導(dǎo)致“今年才開始真正的出口”今年年初，廣汽乘用車成立國際業(yè)務(wù)部，并聘請曾在吉利、蓮花任過職，具有豐富自主品牌實戰(zhàn)經(jīng)驗的王順勝專門負(fù)責(zé)此部門。

　　廣汽乘用車總經(jīng)理吳松說，啟動海外業(yè)務(wù)，可以進一步擴大傳祺品牌知名度，同時更現(xiàn)實的考量是：提升整體銷量。對自主品牌而言，在“每賣一輛車，都是要從對手手上搶來”的本土市場作戰(zhàn)，其面臨諸多對手的圍剿，壓力可想而知。

　　在這種背景下，開拓海外市場，成為很多自主品牌的加分項。甚至，有些自主品牌其在海外的業(yè)績比在國內(nèi)還要好，比如力帆汽車——其乘用車出口數(shù)量同比增長14.58%，收入同比增長52.73%。

　　據(jù)統(tǒng)計，2012中國自主品牌汽車出口已經(jīng)突破了百萬輛大關(guān)。顯然，這也是一個不可忽視的潛力市場?！拔磥韨黛鞯某隹阡N量將占總銷量的20%，前五年占10%。”吳松說。換言之，按照該公司2017年達(dá)到50萬輛的銷售目標(biāo)，那么出口將占到10萬輛。

　　自主品牌出口由低價車轉(zhuǎn)向高售車

　　過往幾年，即使幾乎每一家自主品牌都在打“出口牌”，但出口車型依靠“低端車支撐”是主流，甚至一度在海外形成中國只能造“價低質(zhì)次”車的印象。

　　幸好，隨著自主品牌整體實力的增強，這種情況開始有所改變。包括吉利、力帆在內(nèi)的自主車企，其出口主力車型開始轉(zhuǎn)向高售價、高附加值的車型。比如吉利由熊貓、遠(yuǎn)景等低價出口車型過渡到了EC7系列和SUV-GX7；力帆汽車更是把其出口資源向SUV車型X60全面傾斜。這跟以往，大多數(shù)自主品牌海外出口只推低價車有很大的不同。

　　為塑造海外的品牌力，廣汽乘用車從一開始就決定從“中高端”進行突破，出口車型為售價為10萬以上的傳祺GA5、GS5。“出口車型的價格，不會低于國內(nèi)售價，在有些地區(qū)甚至要高于國內(nèi)?！蓖蹴槃僬f，“我們預(yù)計明后年，傳祺出口將達(dá)到1-2萬輛”。

　　他還表示，以后不排除在海外建立CKD組裝工廠的可能。

　　其實，對包括傳祺在內(nèi)的自主品牌而言，出口之路并不好走，但無論是從銷量提升或是品牌考量來看，這條路又似乎非走不可。正如吳松所說，除了銷量目的之外，更重要的是，“通過出口，我們希望自主品牌能在國際上得到更多的認(rèn)可?！?/p>