7月29日，寶馬首款純電動(dòng)車i3正式在北京、倫敦、紐約三座城市同步全球首發(fā)。寶馬i3率先搶占了國(guó)內(nèi)豪華品牌純電動(dòng)車市場(chǎng)這一細(xì)分領(lǐng)域，但從近幾年全球和國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車行業(yè)來(lái)看，能夠站穩(wěn)腳跟？豪華品牌純電動(dòng)車能否在未來(lái)從中盈利？確實(shí)是件值得思考的問(wèn)題。

　　寶馬i3的發(fā)布搶在了特斯拉在中國(guó)建立銷售店之前，在豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，豪華純電動(dòng)車市另一細(xì)分市場(chǎng)雖然尚未形成，但是在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)逐漸在形成規(guī)模效應(yīng)，有些人認(rèn)為豪華品牌電動(dòng)跑車將引導(dǎo)世界潮流并顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，不過(guò)這樣的看法未免太單純了。

　　●傳統(tǒng)汽車行業(yè)的絞殺

　　寶馬i3在中國(guó)發(fā)布了，特斯拉也有望落地中國(guó)，有些人似乎看到了電動(dòng)車的春天，但實(shí)際上純電動(dòng)車行業(yè)遠(yuǎn)沒有想象中的那么好。拋開技術(shù)瓶頸不談，僅傳動(dòng)汽車行業(yè)就不會(huì)讓純電動(dòng)車過(guò)的太舒坦。

　　眾所周知，傳統(tǒng)汽車的零配件在3萬(wàn)個(gè)左右，混合動(dòng)力或氫燃料電池車的零配件大約在3.5萬(wàn)個(gè)左右，而純電動(dòng)車的零配件基本上在1-2萬(wàn)件左右。純電動(dòng)車不需要諸如燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、基本軸承、變速箱齒輪、變速箱閥體組等等做工相對(duì)精密的零部件，而ECU程序和調(diào)試成本也會(huì)數(shù)下降許多。這些純電動(dòng)車不需要的零部件恰恰是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域品牌的核心技術(shù)，一旦純電動(dòng)車大行其道，勢(shì)必會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)造成巨大的沖擊，這個(gè)市場(chǎng)也會(huì)重新洗牌。為了保證自己的市場(chǎng)地位，作為“攪局者”純電動(dòng)車一定為會(huì)受到諸多方面的阻礙。

　　【寶馬i3的車身】

　　對(duì)于這種沖擊，諸多品牌已經(jīng)開始擁有危機(jī)或抵制意識(shí)。本田社長(zhǎng)伊東孝紳曾今接受媒體時(shí)說(shuō)，“純電動(dòng)汽車的部件數(shù)量會(huì)減少。因此，如果普及的話，汽車產(chǎn)業(yè)的構(gòu)造將發(fā)生急劇變化。純電動(dòng)汽車普及的話，各大汽車廠商可能就無(wú)法保住各自的優(yōu)勢(shì)?！绷硗鈸?jù)CNN報(bào)道，7月19日通用汽車公司CEO阿克爾森組建了一個(gè)特別小組，研究特斯拉將造成何種影響，認(rèn)為一不小心特斯拉將成為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“破壞大王”。

　　●政府政策的支持力度

　　再逃過(guò)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的絞殺后，純電動(dòng)車能夠是否很好的生存下來(lái)，還要看政府的支持力度。一個(gè)企業(yè)的發(fā)展需要當(dāng)?shù)卣闹С?，而在中?guó)尤其重要。特斯拉早在去年就聲稱2013年5月會(huì)在北京開直營(yíng)體驗(yàn)店，并選址在北京僑福芳草地購(gòu)物中心一層，總面積近800平方米。但是至今店面遲遲未能開張營(yíng)業(yè)，直到7月中旬特斯拉中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)沈琪對(duì)外宣稱，目前未開放營(yíng)業(yè)的主要原因是還沒有完全拿到政府相關(guān)部門的審批文件。

　　另外，今年有望實(shí)行對(duì)豪華車征收高額的奢侈稅，作為豪寶馬i品牌和特斯拉也很有可能在這些被征收奢侈稅的車企名單中。原本依靠補(bǔ)貼的新能源汽車，面對(duì)要征收高昂的奢侈稅，這點(diǎn)補(bǔ)貼款算是微不足道了。

　　除了以上這些，還有政府對(duì)充電設(shè)施的修建，目前這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在全球都是問(wèn)題，其數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。政府確實(shí)在支持純電動(dòng)車的發(fā)展，但是支持的力度有多大，至少目前誰(shuí)都無(wú)法定論。