“雖然車市在7月第一周的表現(xiàn)還可以，但是經(jīng)銷商對(duì)于7月的整體銷量預(yù)測并不太好。事實(shí)上，從5月下旬到6月份，由于工作天數(shù)少等原因，經(jīng)銷商的庫存增加不少，盡管出了不少刺激性政策，但是車市仍溫吞吞的。”亞市副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，車市的傳統(tǒng)淡季已經(jīng)到來，而且由于庫存高企，經(jīng)銷商開始大規(guī)模“放價(jià)格”，優(yōu)惠覆蓋面已經(jīng)很大。

　　庫存高企考驗(yàn)經(jīng)銷商

　　雖然中國車市的銷量屢創(chuàng)新高，但是這其中不少是廠家不斷給經(jīng)銷商壓庫所帶來的虛假繁榮。據(jù)了解，自去年下半年以來，廠家壓庫給經(jīng)銷商帶來了很大壓力，再加上不同廠家間的競爭等多種問題，到今年，雖然經(jīng)銷商的銷量仍有所增長，但其經(jīng)濟(jì)效益卻仍在下滑。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果顯示，今年5月，經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.58，環(huán)比下降0.1，同比下降0.3，但與1至1.5的正常庫存系數(shù)相比，仍在警戒線以上。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為，零售市場狀況不如批發(fā)數(shù)據(jù)好，預(yù)計(jì)下半年經(jīng)銷商庫存壓力會(huì)更大。

　　有經(jīng)銷商就表示：“目前，壓在手里的車賣不出去，資金自然也轉(zhuǎn)不起來，日子不好過，只能降價(jià)。”

　　降價(jià)幅度進(jìn)一步擴(kuò)大

　　據(jù)一位經(jīng)銷商介紹，由于庫存不斷攀升，不少經(jīng)銷商都選擇最老套但最有效的降價(jià)來實(shí)現(xiàn)“自我解救”。

　　據(jù)記者了解，從6月下旬開始，車市絕大多數(shù)品牌4S店的庫存都很充足，不少平時(shí)需要預(yù)訂的緊俏車型也有現(xiàn)車。一位一汽­大眾的經(jīng)銷商告訴記者，目前，除高爾夫6部分車型缺貨外，邁騰、速騰、寶來等全系車型都有現(xiàn)車，且優(yōu)惠幅度與5月相比都增加很多。此外，包括廣汽本田、廣汽豐田、北京現(xiàn)代等品牌的庫存也很充足，經(jīng)銷商均開始不同程度加大優(yōu)惠幅度。

　　與此同時(shí)，不少廠家也出臺(tái)政策鼓勵(lì)經(jīng)銷商。如東風(fēng)日產(chǎn)就改變此前為經(jīng)銷商定目標(biāo)的方式，而改由經(jīng)銷商自己根據(jù)市場定目標(biāo)，從而緩解市場壓力。記者了解到，在這種政策的指導(dǎo)下，目前東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟并沒有出現(xiàn)市場上同類產(chǎn)品的大幅降價(jià)，保證了經(jīng)銷商的利益。有專家表示，在目前的市場下，這種方式或許值得各車企借鑒，從而緩解經(jīng)銷商由于高庫存而引發(fā)的生存危機(jī)。(記者李杰)