從5月1日開始，將會(huì)有一批系統(tǒng)記錄超過3年沒有年檢記錄的車輛，成為首批強(qiáng)制報(bào)廢車輛。此外，逾期未年檢的車主還將面臨罰款200元、駕駛證記3分的處罰。

　　勞動(dòng)節(jié)后，經(jīng)商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護(hù)部發(fā)布并正式實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》規(guī)定，取消私家車“最高15年”報(bào)廢年限，增加“行駛里程60萬公里引導(dǎo)報(bào)廢”的內(nèi)容。這種從“時(shí)間”標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)為“安全”標(biāo)準(zhǔn)的做法，一方面維護(hù)了車主權(quán)益，另一方面也將積極推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)的技術(shù)革新，進(jìn)而促成私家車領(lǐng)域的徹底變革。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)私家車年均行駛里程不到兩萬公里，以此計(jì)，一輛私家車要達(dá)到前述里程數(shù)至少要30年。取消私家車15年必報(bào)廢的規(guī)定，采取引導(dǎo)報(bào)廢制度，充分激勵(lì)車主主動(dòng)愛車護(hù)車。車主只有平日注意對(duì)剎車裝置、燈光裝置、底盤性能、輪胎磨損、尾氣排放等“重點(diǎn)部位”進(jìn)行充分維護(hù)，才能提高安全系數(shù)，便于通過車檢，延長(zhǎng)車輛使用年限。

　　然而，對(duì)“長(zhǎng)壽車”的市場(chǎng)前景，經(jīng)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)的相關(guān)人士眼下并不看好。另一方面，汽車生產(chǎn)廠家則會(huì)重視技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)品質(zhì)提升。

　　再換個(gè)角度看，那批5月1日后不得不選擇新車的消費(fèi)者，以及等到新規(guī)定出臺(tái)之后購車的準(zhǔn)車主成為一大類購車目標(biāo)相對(duì)明確的群體，早有準(zhǔn)備的各家廠商必定會(huì)為這些車主提供各類性價(jià)比較高的車輛。這也意味著，汽車生產(chǎn)廠家必定會(huì)出臺(tái)相應(yīng)策略，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)，改變部分車型的市場(chǎng)推廣思路來迎合這一部分消費(fèi)者的購車心理。

　　每項(xiàng)制度的變更都會(huì)引起蝴蝶效應(yīng)，《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的修正自然不例外。