也許不熟悉它的人，總是會(huì)擔(dān)心后置后驅(qū)在駕駛中會(huì)顯得不夠安定，然而，這種擔(dān)心總是顯得有些多余。在保時(shí)捷看來(lái)，最好的駕駛樂(lè)趣，不是來(lái)自于被發(fā)動(dòng)機(jī)牽引著，而是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)推著你向前跑。

　　 從90年代初，保時(shí)捷911(993)從風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡到水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，給911車(chē)型帶來(lái)了巨大的變革。全新一代保時(shí)捷911(991)又一次憑借半鋁結(jié)構(gòu)的車(chē)身以及加長(zhǎng)的軸距，顛覆了保時(shí)捷911的傳統(tǒng)，雖然它的性能表現(xiàn)推向了新的高度。但是加長(zhǎng)了軸距，電子助力轉(zhuǎn)向取代了液壓助力轉(zhuǎn)向，這些駕駛感受上的改變也都讓我們即有疑問(wèn)又無(wú)比期待，更像親自去證實(shí)保時(shí)捷911的傳奇。

　　 這些新技術(shù)的改變，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手身上看似是司空尋常，而在保時(shí)捷的車(chē)迷眼中卻是一次顛覆，而在保時(shí)捷產(chǎn)品總監(jiān)August Achleitner眼中，改進(jìn)不一定就會(huì)改變它的個(gè)性和美感，"我們提升了911的駕駛性能，使得它速度更快，更靈敏，更安全，并且更環(huán)保。對(duì)于那些使得911一直以來(lái)廣受愛(ài)戴的細(xì)節(jié)，我們沒(méi)有做任何舍棄！"

　　 就像是保時(shí)捷的聲音，和其它不變的傳統(tǒng)一樣，保時(shí)捷911發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也成為了被保留下來(lái)的"文化遺產(chǎn)"。甚至工程師會(huì)煞費(fèi)苦心地營(yíng)造這種獨(dú)特的音效，讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更加真切。這看似有些"無(wú)聊"的設(shè)計(jì)，卻帶給了保時(shí)捷911最為獨(dú)特的感覺(jué)。

　　 每次聽(tīng)到超跑那令人振奮的聲音，總會(huì)讓你心潮澎湃。不過(guò)保時(shí)捷911的聲音并不同于美式大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的渾厚表現(xiàn)，也不同于法拉利那種意大利式的高音表演。保時(shí)捷911 Carrera S的聲音帶給你一種很精致的機(jī)械聲音，高轉(zhuǎn)速的聲音有一點(diǎn)嘶啞，但這就是屬于保時(shí)捷911的聲音，一種純正的機(jī)械美感。