另悉，商務(wù)部已于去年4月開始修訂《理賠要求》，并計劃將該標(biāo)準(zhǔn)由推薦性標(biāo)準(zhǔn)上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，不久，新的標(biāo)準(zhǔn)將開始實施。

　　　非質(zhì)量問題補(bǔ)償：“使用不當(dāng)”成維權(quán)“攔路虎”

　　本次調(diào)查對汽車輪胎非質(zhì)量問題補(bǔ)償政策同時做了調(diào)研，在12家輪胎企業(yè)中，除了1家企業(yè)對“撞擊鼓包”、“外傷”等非質(zhì)量問題有明確的補(bǔ)償政策，1家企業(yè)表示“根據(jù)新品上市或產(chǎn)品促銷等情況制定相應(yīng)的補(bǔ)償政策”外，其余10家企業(yè)都沒有補(bǔ)償政策。而消費者普遍反映，在輪胎出現(xiàn)問題時，“使用不當(dāng)”成為了廠商規(guī)避法律責(zé)任的擋箭牌。

　　記者了解到，作為行規(guī)的《管理辦法》列出了5類19種消費者“使用不當(dāng)”的情形，甚至將“存放不當(dāng)”和“裝配不當(dāng)”等原本可能是汽車廠商的責(zé)任也劃歸其中，并明確“因使用不當(dāng)引起輪胎早期損壞，并由此造成人身、財產(chǎn)的損失，制造方(或銷售方)不承擔(dān)責(zé)任，有權(quán)拒絕使用方的賠償要求。”

　　究竟是消費者使用不當(dāng)，還是產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題，由誰來鑒定責(zé)任的歸屬，這往往成為消費糾紛的爭議焦點。消費者反映，在發(fā)生輪胎消費糾紛時，輪胎生產(chǎn)企業(yè)自行鑒定，既當(dāng)“運動員”又兼“裁判員”，鑒定結(jié)果難以讓人信服。而如果消費者找第三方鑒定機(jī)構(gòu)，則收費很貴，“得不償失”。

　　消協(xié)聯(lián)合建議：

　　建議引入不以營利為目的的第三方檢測機(jī)構(gòu)。同時，倡導(dǎo)輪胎企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)舉措，特別是對質(zhì)量問題和使用不當(dāng)難以鑒別的情形，適當(dāng)放寬理賠政策，采取向消費者傾斜的補(bǔ)償措施，為消費者提供更加人性化的優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)。本報記者徐晶卉