輪胎作為汽車最易磨損的零部件，對于汽車性能和安全來說有著至關重要作用。全國28個省市消協(xié)日前聯(lián)合發(fā)布了《輪胎企業(yè)售后服務政策調(diào)查報告》，對包攬乘用車輪胎90%以上市場份額的12家輪胎品牌做了調(diào)研。報告顯示，質(zhì)保期長短不一、理賠標準相差大、對非質(zhì)量問題規(guī)避法律責任……輪胎行業(yè)一些多年沿襲下來的行業(yè)慣例并沒打破，使得消費糾紛發(fā)生后一直處于“有三包無理賠”的狀態(tài)。

　　　輪胎質(zhì)保期：從何時計算有爭議

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在這12家輪胎生產(chǎn)企業(yè)中，除了米其林不予回復外，9家企業(yè)的理賠期限起始日期按照生產(chǎn)日期計算，2家企業(yè)按照售出日期計算。其質(zhì)保期則長短不一，有些是從生產(chǎn)日期起算3年，有些從生產(chǎn)日期起算5年，有些則從出售日期起算1年。據(jù)悉，商務部于2009年發(fā)布的《輪胎經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)營規(guī)范理賠要求》中規(guī)定，汽車輪胎理賠期限的起始日期有從生產(chǎn)日期開始計算和從售出日期開始計算兩種計算方式：按照生產(chǎn)日期開始計算的，質(zhì)保期為3年；按照零售商售出日期開始計算的，質(zhì)保期為1年。

　　但理賠期限起始日期計算方式的不同，往往會給消費者帶來不同的消費感受和權利保障。對于理賠期限按照生產(chǎn)日期開始計算的，消費者能享受到的質(zhì)保時間實際上等于質(zhì)保期減去輪胎的庫存時間，也就是說，若庫存時間接近質(zhì)保期時，輪胎質(zhì)保期就失去了意義，消費者也無法享受到應有的權益，這無疑會給一些無良廠商留下鉆法律空子的機會。

　　消協(xié)聯(lián)合建議：

　　輪胎質(zhì)保期應與今年10月1日起施行的《汽車三包規(guī)定》相一致，以產(chǎn)品出售日期開始計算；或者為更好維護消費者權益，倡導企業(yè)向消費者提供兩種起始時間不同的質(zhì)保期，供消費者自行選擇有利其自身的計算方式。

　　　理賠標準：多沿用行業(yè)慣例

　　關于汽車輪胎在質(zhì)保期內(nèi)的理賠標準，商務部發(fā)布的《理賠要求》規(guī)定：“使用方在購買輪胎使用后，輪胎花紋磨耗2mm以內(nèi)發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題時，可調(diào)換輪胎；”“使用方在購買輪胎使用后，輪胎花紋磨耗一般超過2mm后，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，經(jīng)鑒定如是輪胎制造商的責任，輪胎制造商應按花紋磨損情況有償進行理賠。”

　　但此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有部分輪胎企業(yè)采用的所謂“國家標準”，是行業(yè)協(xié)會于《理賠要求》出臺之前制定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》，實際上是行業(yè)通行慣例。例如普利司通等企業(yè)就按照《管理辦法》執(zhí)行磨損超過1.6mm收取磨損費的規(guī)定。

　　專家表示，二者的區(qū)別在于，《管理辦法》規(guī)定磨損超過1.6mm就收磨損費，而《理賠要求》規(guī)定磨損超過2.0mm才能收取磨損費，“雖然兩者只相差0.4mm，但對于消費者來說，成本付出卻有很大差別?！?/p>

　　消協(xié)聯(lián)合建議：

　　《管理辦法》的理賠標準低于《理賠要求》，明顯傾向于輪胎企業(yè)。在汽車三包規(guī)定及其實施細則等法律法規(guī)出臺后，輪胎行業(yè)應打破《管理辦法》這一行業(yè)慣例，積極適應新的要求，提高三包期限和理賠標準，保障消費者的合法權益。