應對措施

　　3600名志愿者將服務(wù)一個月

　　新票制啟用后，很多乘客對票價以及自動購票方式不熟悉，為此，地鐵運營方招募、培訓了3600名志愿者，引導幫助乘客自助購票、協(xié)助補票，同時，協(xié)助車站工作人員處理刷卡進站遇到的問題及制止違規(guī)進站行為。

　　昨天，記者在各地鐵站看到了來自地鐵技校、交通職業(yè)學院的志愿者。北京西站屬于人工售票大站，站區(qū)在每一臺自動售票機前都安排了一位志愿者，全站共計50余位志愿者，主要為乘客發(fā)放宣傳材料，幫助乘客解答各種問題。按照計劃，所有的志愿者將服務(wù)至1月28日。

　　分析

　　公交地鐵今日面臨三大挑戰(zhàn)

　　今天，北京地鐵、公交迎來調(diào)價后的首個工作日。記者從北京地鐵公司了解到，以上周一(12月22日)地鐵客流運輸量為例，北京地鐵公司所轄14條運營線路日客運量為852.25萬人次。其中，早7點至8點以及下午5點左右的早晚高峰期間，地鐵人流量驟然增加。地鐵、公交今天面臨三大挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)1

　　高峰時段地鐵購票人流如何疏解

　　昨天，記者在地鐵4號線海淀黃莊站看到，大部分乘客手持北京市公共交通“一卡通”刷卡進出站，過程十分順利，刷卡閘機處并未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

　　北京市交通委有關(guān)負責人表示，對于持卡進入公交系統(tǒng)的乘客來說，票價調(diào)整并不會帶來太多不便。值得注意的是，人工購票和自助售票機的購票人群可能在早晚高峰會帶來擁堵。

　　地鐵7號線負責人工售票工作的一位工作人員告訴記者，從7號線開通首日情況看，人工購票的乘客平均耗時要比“2元時代”耗時多5至10秒左右，主要是要迅速查清乘客抵達目的地的票價價格。如果遇到不明確或者卡殼的情況，時間會有所延長。

　　針對地鐵自助及人工購票環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的人流聚集情況，北京地鐵將增加志愿服務(wù)人員，引導自動售票機購票；增加售票窗口；設(shè)置流動售票人員。此外，還將提前預制不同價格的車票。與此同時，北京火車站售票窗口由6個增加到10個，北京西站由4個增加到12個，北京南站由6個增加到12個。

　　挑戰(zhàn)2

　　公交人工購票如何保證不會擁堵

　　“今天開始分段計價，大家別忘了下車也要刷卡?！弊蛱煲辉?，記者從北京西站乘坐特13路公交車，乘務(wù)員給每一位上車的乘客發(fā)出提醒。

　　北京市公交集團有關(guān)負責人表示，面對周一早高峰，可能造成擁堵的點位在于一些用現(xiàn)金購買車票的乘客。特別是在僅有一名司機的無人售票車上，現(xiàn)金售票將成為難點。一些乘客上車時可能就會詢問抵達目的地站的價格，需要司機迅速解答。同時，沒有零錢的乘客，還會遇到找零的問題。

　　針對上述問題，公交集團在四惠、大北窯、西站等客流密集路段設(shè)置200個青年志愿者服務(wù)崗位，2000名志愿者將在周一早晚高峰期間上崗，宣傳票改知識，解答乘客咨詢，維護站臺秩序。

　　挑戰(zhàn)3

　　地鐵乘客轉(zhuǎn)乘公交是否造成擁堵

　　隨著地鐵票價上漲，不排除一些乘客從地下交通轉(zhuǎn)為乘坐地上公交。公交客流量加大，乘客在站臺等候時間、公交車的發(fā)車間隔等問題，都需要進行更為周密的安排，以應對可能突然加大的客流帶來的擁堵。

　　針對部分短途乘客可能會轉(zhuǎn)向地面公交的情況，北京市公交集團在工作日增配了4%的運力。平均每天增發(fā)6000余車次，其中70%的運力增加在了早晚高峰時段。

　　此外，在郊區(qū)進城線路、放射線路、高快速路線路、與地鐵接駁的短途線路和與地鐵并行或方向相近等重點線路的運力調(diào)配還將重點加強。在四惠、東直門、動物園等各大交通樞紐以及四大火車站等重點客流節(jié)點安排了調(diào)度崗，實時關(guān)注客流變化，動態(tài)調(diào)度指揮線路運營。同時，在上述重點地區(qū)配備了100輛機動車，并根據(jù)客流情況隨時投入運營。