2024年底，我國新能源汽車滲透率突破57%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率突破20%。行業(yè)報(bào)告顯示，54%的消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)會(huì)考慮車型智能化程度，這一因素在所有購車?yán)碛芍袃H次于使用成本。

　　市場進(jìn)化和用戶需求的雙重推動(dòng)下，智能輔助駕駛的行業(yè)關(guān)注度逐步提高。今年以來，各大廠商加速布局高階智能輔助駕駛，并探索為行業(yè)發(fā)展樹立可參考的標(biāo)準(zhǔn)。

　　日前，華為乾崑智能汽車解決方案在上海舉行智能技術(shù)大會(huì)，正式發(fā)布華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、HUAWEI XMC等全新解決方案。

　　“此次發(fā)布的華為乾崑智駕ADS 4共有四個(gè)版本，其中ADS Ultra旗艦版搭載高速L3專屬方案。”華為智能汽車解決方案CEO 靳玉志表示，目前，華為乾崑已在云端世界引擎進(jìn)行了6億公里的高速L3仿真與驗(yàn)證，已為高速L3量產(chǎn)商用做好準(zhǔn)備。據(jù)了解，華為乾崑智駕ADS 4采用世界引擎+世界行為模型架構(gòu)（WEWA架構(gòu)），端到端時(shí)延可降低50%，通行效率提升20%。

　　在靳玉志看來，目前，缺乏難例下的駕駛數(shù)據(jù)，已成為行業(yè)瓶頸。“位于云端的乾崑智駕世界引擎，可利用AI生成難例擴(kuò)散模型，所提供的高質(zhì)量、高密度的難例場景密度是真實(shí)世界的1000倍，實(shí)現(xiàn)用‘AI訓(xùn)練AI’。”靳玉志表示。同時(shí)，在車端，此次發(fā)布的高精度固態(tài)激光雷達(dá)、艙內(nèi)激光視覺傳感器、分布式毫米波雷達(dá)等模組，可提升車輛感知能力。

　　長期以來，華為乾崑專注于智能輔助駕駛的研發(fā)與推進(jìn)。2022年，推出城區(qū)智能輔助駕駛領(lǐng)航功能（ADS 1.0）；2023年，推出無圖智能輔助駕駛版本（ADS 2.0）；2024年，發(fā)布ADS 3.0。ADS商用的推進(jìn)過程中，華為乾崑智能輔助駕駛ADS SE通過與高階智能輔助駕駛算法同源，共享數(shù)據(jù)與算力，為用戶提供持續(xù)提升的駕駛體驗(yàn)。

　　據(jù)介紹，截至目前，華為乾崑智駕合作車型已全面覆蓋轎車、城市SUV、MPV 以及硬派越野等各個(gè)車型領(lǐng)域，搭載ADS的車型超過20款。ADS裝機(jī)量已突破50萬，預(yù)計(jì)2025年底將達(dá)200萬。

　　會(huì)議期間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性也成為廣泛關(guān)注的話題。多家車企負(fù)責(zé)人認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，不能背離安全這一初衷。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理周華及11位嘉賓，共同發(fā)起智能輔助駕駛安全倡議，守護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。

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