皮革味、發(fā)泡味、溶劑味……為何新車內(nèi)飾的味道會有各種不同？什么味道的內(nèi)飾讓消費者最為反感？在中國消費品質(zhì)量安全促進會(以下簡稱“中消會”)7月8日主辦的“2021中國車內(nèi)氣味研究成果分享會”上，專家給出了解答。

　　會上，中國消費品質(zhì)量安全促進會外聘專家王雷發(fā)布了《2021中國車內(nèi)氣味研究報告》(下文簡稱《報告》)?！秷蟾妗坊?021年在國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回中心采信的第三方平臺上的三千一百多宗車主投訴數(shù)據(jù)展開市場調(diào)研分析。

　　調(diào)研結(jié)果顯示，截至2021年12月底，我國車內(nèi)異味累計投訴量高達29213宗，自主、合資和外資品牌均有涉及，合資品牌投訴量占據(jù)八成以上。

　　數(shù)據(jù)顯示，從氣味來源來看，投訴車主認為排名前三的車內(nèi)氣味來源部位為座椅、空調(diào)和儀表板，占比分別為52.0%、37.5%、27.1%，其中座椅材質(zhì)主要為人造革和真皮，超四分之三的投訴車主認為異味主要來源于車內(nèi)某一到兩個部件，說明氣味來源集中度較高；而從車內(nèi)氣味出現(xiàn)時間及場景來看，71.5%的投訴車主反饋購車時就存在氣味，因此，新車應成為氣味重點管控對象。

　　此外，調(diào)研結(jié)果還顯示，投訴車主普遍認為車內(nèi)氣味對駕乘人員健康、心情以及駕駛感受的影響較大，分別占比65.3%、45.4%和44.2%，超半數(shù)投訴車主聲稱出現(xiàn)了“頭暈、頭痛”、“咳嗽、咽喉不適”以及“惡心、嘔吐”等癥狀。

　　2021年全年，中消會完成了24款車型的氣味數(shù)據(jù)采集工作，針對上述車型開展了整體車型的氣味物質(zhì)指標和氣味綜合指標的分析，并對14款典型車型具體性能進行了深入解析。

　　在這些車型中，從氣味物質(zhì)解析結(jié)果來看，鎖定的高風險氣味物質(zhì)主要是芳香烴類、醛類、醇類、酮類等物質(zhì)，高溫條件下車內(nèi)散發(fā)的氣味物質(zhì)濃度明顯升高；常溫檢測下，有58%車型的高風險氣味物質(zhì)數(shù)量超過4個；高溫檢測下，有46%車型的高風險氣味物質(zhì)數(shù)量超過13個。

　　通過比對前期建立的致敏氣味物質(zhì)庫，可以發(fā)現(xiàn)：常、高溫條件下甲醛、甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟均有檢出；高溫條件下，甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟檢出率較常溫條件有所升高，此外，部分車型檢出了丙烯酸正丁酯、α-蒎烯和D-苧烯。

　　從氣味綜合分析結(jié)果來看，在氣味客觀等級方面，常溫檢測下，均值為3.5級，超過4.0級的車型占比13%；高溫檢測下，均值為4.0級，超過4.5級的車型占比17%。在兩種檢測條件下，出現(xiàn)頻率較高的氣味類型是皮革味、發(fā)泡味和溶劑味，個別車型出現(xiàn)了油漆味等消費者極為反感的氣味類型。由上述分析可知，在減少高風險氣味物質(zhì)數(shù)量、降低氣味客觀強度、改善氣味類型等方面，部分車型仍有較大提升空間。

　　中消會表示，下一步，將聯(lián)合其他機構(gòu)選取消費者關注度高的市售車型，采集車型的氣味數(shù)據(jù)，從而獲取全面的汽車行業(yè)氣味數(shù)據(jù)，并及時和相關企業(yè)溝通氣味數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對于氣味有待提升的車型，積極與之探討氣味問題來源，必要時聯(lián)合開展氣味改善提升工作。