中新網(wǎng)2月4日電 3日，恒馳汽車冬季標定測試在中汽研牙克石測試基地正式啟動。在零下35度的極寒天氣下，10輛恒馳汽車同時在復(fù)雜冰雪路況下開始測試。

　　本次測試是為全面檢驗恒馳在極寒環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性，此次為期三周的測試，項目包括整車動力性能冬季標定、三電性能冬季測試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標定、底盤冬季測試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測試和電子電器冬季測試等。

　　眾所周知，新車在量產(chǎn)問世前需要經(jīng)過一系列嚴苛試驗，模擬用戶在極端環(huán)境下所有可能遇到的情況，其中冬季測試被視為新車量產(chǎn)前的關(guān)鍵節(jié)點。

　　在此之前，恒馳已經(jīng)在德國、瑞典、奧地利進行了底盤行駛動力學(xué)、制動性能、轉(zhuǎn)向性能、動力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗證等一系列技術(shù)測試。

　　去年年底，恒大全球電池研究院首揭面紗。在測試現(xiàn)場，恒大電池研究院院長李浚秀(原韓國SK集團電池研究院院長)向許家印匯報了電池?zé)峁芾硇阅?、極寒續(xù)航里程、充放電等項目的最新測試進展。李浚秀表示，恒大汽車自主研發(fā)的動力電池已達到世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計劃在今年下半年量產(chǎn)。

　　動力電池被喻為新能源汽車的“心臟”。為保障電池供應(yīng)穩(wěn)定和降低成本，包括特斯拉在內(nèi)的車企紛紛入股電池企業(yè)。恒大也未雨綢繆，早在造車之初便在動力電池領(lǐng)域大手筆布局?？梢灶A(yù)見，隨著恒大電池陸續(xù)量產(chǎn)，不僅能讓恒馳“自給自足”，更可供應(yīng)至其它車企，成為恒大汽車新的業(yè)績增長點。

　　從首期六款恒馳全球發(fā)布、恒馳1啟動路跑及內(nèi)飾曝光，再到恒大汽車上海、廣州兩大基地已啟動試生產(chǎn)，加上此次冬季測試的啟動，可以看出，恒馳量產(chǎn)已經(jīng)近在咫尺。

　　而近日對于外界爭論，本次恒馳汽車實車極寒測試也是恒大對外宣布的真實造車進展，用“實錘”打破市場質(zhì)疑。

　　汽車評論人特穆指出，恒大布局“造車的全產(chǎn)業(yè)鏈”以來，在很短的時間內(nèi)形成一個“造車生態(tài)體系”，這個速度在行業(yè)歷史來看也鮮有耳聞，可見其力度和決心之大。而本次恒馳汽車極寒測試也是行業(yè)慣例，是汽車正式面市前的最后全面體檢。

　　特穆指出，基于電動汽車的電池在寒冷環(huán)境下的特殊工況問題，這次極寒測試也體現(xiàn)出恒大在努力提升恒馳汽車在這方面的用戶體驗度，同時更是反映出恒大對于汽車產(chǎn)品極致品質(zhì)的追求。