徐赫賽文交通網(wǎng)創(chuàng)始人&CEO

　　在研討會上，賽文交通網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO徐赫，從政府項目入手，向大家介紹了傳統(tǒng)智能交通業(yè)界的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展動態(tài)。徐赫認為，傳統(tǒng)交通業(yè)界主要關(guān)注車和路的通訊，在這兩方面做了大量的工作。在智能汽車方面，目前傳統(tǒng)業(yè)界有公安線和交通線兩條線。目前，公安線相關(guān)法律法規(guī)仍需要修訂，比如道交法、機動車駕駛證申辦、交通事故處理等等。工信部牽頭聯(lián)合公安部交通部正在制訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用公共道路進行測試的管理規(guī)范，但傳統(tǒng)業(yè)界下的網(wǎng)聯(lián)車走向成熟還需要時間。

　　余建約建約車評創(chuàng)始人、原搜狐汽車評論頻道主編

　　隨后，建約車評創(chuàng)始人余建約分享了從功能汽車到智能汽車的變革，并對未來的趨勢進行了分析預(yù)測。余建約提出，駕駛不是剛需，出行才是剛需，當(dāng)駕駛和出行不再是汽車的全部意義時，智能汽車自然應(yīng)運而生。隨著智能汽車的出現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)必然要面臨從制造到智能制造的轉(zhuǎn)型，帶來供應(yīng)鏈的加速轉(zhuǎn)型、出行停車交通設(shè)施變革，乃至產(chǎn)生新的應(yīng)用生態(tài)、住宅市場都會帶來不小的影響。

　　王宏明網(wǎng)秦市場總監(jiān)

　　網(wǎng)秦市場總監(jiān)王宏明解釋了網(wǎng)秦涉足智能汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略思考，闡述了網(wǎng)秦“不造車、不顛覆”，幫助車廠極具性價比地實現(xiàn)汽車智能化，定位智能汽車領(lǐng)域促成者的理念。對于網(wǎng)秦于2015年投資的致力于提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案的凌動公司及產(chǎn)品，凌動市場總監(jiān)兼高級產(chǎn)品經(jīng)理郭安祺在研討會上進行了詳細的介紹，并展示了凌動設(shè)計的原型機。

　　凌動市場總監(jiān)&高級產(chǎn)品經(jīng)理郭安祺進行原型機展示

　　郭安祺介紹到，凌動是一家中芬合資公司，從2005年開始，開始參與一些汽車行業(yè)的項目，在十年時間內(nèi)，凌動做過的汽車項目超過200個，客戶包括蘭博基尼、法拉利等頂級品牌。凌動的互聯(lián)網(wǎng)車載電腦是可以即裝即用的單電腦解決方案，可以同時支持汽車儀表盤，中控顯示屏和抬頭顯示器等三塊屏幕。它不僅整合了傳統(tǒng)車載電腦的所有模塊，化繁為簡、合并兼容，還提供更為先進的ADAS智能行車系統(tǒng)與凌動云平臺，且做到平臺軟硬件界面的可定制化，為客戶提供更為合理、優(yōu)秀的定制化互聯(lián)網(wǎng)車載平臺。

　　凌動的產(chǎn)品和傳統(tǒng)的汽車里面的控制器或者一個車載的控制器網(wǎng)絡(luò)有很明顯的區(qū)別。凌動平臺是一個完全自主的知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)，而且其應(yīng)用從最低端貫穿到最上面的應(yīng)用層，包括能夠提供很豐富的開發(fā)工具，是一個基于LINUX基層語言開發(fā)的系統(tǒng)平臺，安全性從本質(zhì)上就超越了Windows和Android系統(tǒng)。

　　從人工駕駛汽車到自動輔助、碰撞預(yù)警等再到自動往返、高效交通，我們在見證這歷史變革時刻的到來，網(wǎng)秦旗下凌動也做好了產(chǎn)業(yè)變革的長期的規(guī)劃。凌動希望成為連接供應(yīng)鏈接上各企業(yè)的橋梁，保證汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的五類企業(yè)便捷溝通。并能夠為整車廠、tier1公司、科技型公司、ADAS供應(yīng)商以及底層零部件供應(yīng)商提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)