“上汽奧迪”項(xiàng)目終破冰。5月19日，CADA奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、一汽-大眾汽車(chē)有限公司、奧迪公司就奧迪在華業(yè)務(wù)發(fā)展共同簽署多方協(xié)議，該協(xié)議涵蓋了CADA奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)“三亞聲明”的所有要點(diǎn)，最終確認(rèn)未來(lái)“一個(gè)銷(xiāo)售公司和一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”的發(fā)展模式。

　　簽署協(xié)議明確表示，各方努力確保2022年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量90萬(wàn)；第三方不早于2022年1月在中國(guó)銷(xiāo)售；在中國(guó)一個(gè)銷(xiāo)售公司管理經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，將由該銷(xiāo)售公司定義網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷(xiāo)商都將獲得該銷(xiāo)售公司授權(quán)；奧迪公司未來(lái)在中國(guó)銷(xiāo)售和服務(wù)的產(chǎn)品全部在當(dāng)前的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)有展廳和服務(wù)區(qū)域提供銷(xiāo)售和服務(wù)等。

　　就目前來(lái)看，這樣的解決方式也許是現(xiàn)階段最好的方案。一方面，奧迪能實(shí)現(xiàn)在中國(guó)開(kāi)啟第二家合資企業(yè)的訴求，上汽也可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)豪華車(chē)品牌的夢(mèng)想；對(duì)于現(xiàn)有一汽-大眾奧迪以及經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也能較好地保證自身利益。只是說(shuō)，屆時(shí)上汽奧迪不能組建自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)團(tuán)隊(duì)，所產(chǎn)車(chē)輛都交給奧迪銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售，這些車(chē)輛都是由目前的一汽-大眾奧迪的4S店來(lái)賣(mài)，這個(gè)銷(xiāo)售公司極有可能是奧迪、上汽、一汽三方合資公司。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)分析師李顏偉表示，雖然有遺憾，但這是三方最好的一種選擇結(jié)果了。不僅如此，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)來(lái)說(shuō)具有非常重要的借鑒意義。

　　施泰德連任奧迪董事會(huì)主席

　　最新消息顯示，奧迪監(jiān)事會(huì)宣布再度任命魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)為公司管理董事會(huì)主席，為期5年，任期延長(zhǎng)到2022年。業(yè)界對(duì)此的解讀是，施泰德的連任，至少說(shuō)明了已基本擺脫之前受到的“排放門(mén)”事件帶來(lái)的信任危機(jī)。

　　施泰德自1990年便加入奧迪，在2007年正式出任奧迪CEO。因受到排放丑聞?dòng)绊懀饲巴饨鐚?duì)他能夠繼續(xù)連任奧迪CEO并不看好。而目前奧迪的處境，急需一個(gè)熟悉奧迪的人帶領(lǐng)大家走出困境，無(wú)疑施泰德是最合適的人選?！　?/p>

　　奧迪品牌今年4月份在全球共售出約15.61萬(wàn)輛，同比下降5%。1至4月，奧迪全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到57.87萬(wàn)輛，同比下跌6.7%。在最大的單一市場(chǎng)中國(guó)，受到市場(chǎng)戰(zhàn)略調(diào)整等相關(guān)因素的影響，奧迪上個(gè)月的銷(xiāo)量與去年同期相比下降6.9%，1至4月累計(jì)銷(xiāo)量下降18.1%。

　　執(zhí)掌奧迪已經(jīng)10年的施泰德的連任對(duì)于奧迪復(fù)蘇是一劑強(qiáng)心針。尤其是中國(guó)市場(chǎng)，是否能盡快解決由上汽奧迪帶來(lái)的一系列問(wèn)題，是施泰德首先需要解決的棘手問(wèn)題。(記者和玲)