你方唱罷我登場豪車三強召回忙

　　原標題：過了個年，你的愛車還好嗎

　　新年剛過，不少公司還沒開工，很多人還在休假當中，卻收到了汽車廠家發(fā)送的愛車要被召回的短信，奔馳E320 coupe車主小利就是其中一位，她非常擔心她的車是不是有什么安全隱患。而奧迪在全球召回近58萬輛A5和Q5、寶馬在華召回4萬余輛汽車的消息也都一不小心爬上了頭條。

　　距3·15還有一個月，大家對于汽車質(zhì)量問題的關(guān)心又提上了議程，今天，我們就來聊聊汽車召回的那些事兒。

　　新年伊始 BBA三強忙召回

　　2月6日，寶馬向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2017年10月9日起，召回國產(chǎn)華晨寶馬320i、325i、320Li、328Li、335Li及X1車輛，以及進口寶馬120i、130i、320i、325i、330i、335i、X1、X5、X6、M3及M6車輛，共計41685輛。本次召回范圍內(nèi)車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，上述安全氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。寶馬將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換所涉及部位的氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

　　無獨有偶，奔馳和奧迪也在不久之前向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃。1月19日起，奔馳開始召回部分進口2016款GL級、GLE SUV、GLS SUV車輛(中國大陸地區(qū)共涉及26522輛)。本次召回范圍內(nèi)部分車輛前乘客座椅占用識別系統(tǒng)可能存在校準偏差，如果體重較輕的乘客坐在前座椅邊緣位置并保持長時間不移動，可能導(dǎo)致該乘客不會被系統(tǒng)準確識別并可能被識別為兒童安全座椅，導(dǎo)致前乘客正面氣囊被系統(tǒng)自動關(guān)閉(提示燈點亮，儀表盤上也會出現(xiàn)相應(yīng)提示信息)存在安全隱患。奔馳將對召回范圍內(nèi)車輛進行免費軟件升級，以消除隱患。

　　1月24日，一汽-大眾向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2017年2月20日起，召回部分國產(chǎn)2017年款奧迪A6L、2017年款奧迪A4L共932輛，以及進口2017年款奧迪A7、2017年款奧迪A8L、2017年款奧迪A6 allroad等，涉及7款車共8064輛。上述車輛初級氣體發(fā)生器內(nèi)部化學成分配比不當，可能導(dǎo)致在車輛發(fā)生碰撞后，氣囊或座椅安全帶預(yù)緊器無法正常工作，存在安全隱患。一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪特許經(jīng)銷商根據(jù)實際檢測結(jié)果，免費為涉及車輛更換前排雙側(cè)或單側(cè)座椅安全帶模塊。

　　汽車召回等于質(zhì)量不可靠？

　　“怎么連寶馬、奔馳、奧迪的質(zhì)量都不可靠？”面對接踵而來的汽車召回事件，不少消費者心中犯嘀咕：工藝水平和核心技術(shù)都在進步，怎么車子質(zhì)量越造越差呢？也有眾多車主，看到廠家未雨綢繆，為其責任和擔當點贊。

　　事實上，對于召回的認知，很多人存在誤區(qū)。人無完人，車也一樣，一輛汽車需要成千上萬的零部件組裝而成，加之如今電子化、智能化程度的提高，只要某一個或幾個部件出現(xiàn)質(zhì)量瑕疵，或者組裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)工藝問題，就有可能導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷，引發(fā)召回事件。此外，在汽車制造平臺化和零部件通用的趨勢下，因某一批次零部件存在缺陷而導(dǎo)致大規(guī)模召回的事件也時有發(fā)生，影響了半個汽車界的“高田門”就是一個活生生的例子。所以，召回事件層出不窮，連豪華品牌也沒能置身事外，就不足為奇了。

　　對此，消費者應(yīng)該辯證地看，因為對于絕大多數(shù)的消費者來說，并沒有遇到已發(fā)故障，召回是一種是未雨綢繆的保護制度，主動為車主解除質(zhì)量隱患。目前，大多數(shù)汽車召回事件，都是汽車廠家的主動召回，承擔了為召回車輛免費檢修、更換配件的義務(wù)。某種程度上來說，召回是值得表揚的行為，因為這是汽車廠家負責任的表現(xiàn)。

　　當然，對于消費者來說，回廠維修畢竟是一件花費時間和精力的事情，能免則免。這也是缺陷汽車召回制度的意義所在，不僅保障消費者合法權(quán)益，也在不斷地促進汽車生產(chǎn)制造工藝的提高，保障汽車市場安全有序的發(fā)展。