2016年我國(guó)缺陷汽車召回?cái)?shù)量首次在一年內(nèi)突破千萬(wàn)輛大關(guān)，氣囊和安全帶、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身問題占召回?cái)?shù)量排名前三位。近日，國(guó)家質(zhì)檢總局召開的2016年缺陷產(chǎn)品召回工作發(fā)布會(huì)上公布了以上信息，并表示，自2013年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施以來，汽車召回?cái)?shù)量明顯增加，保障消費(fèi)者權(quán)益效果更加明顯。

　　　數(shù)量：

　　　逾七成為“監(jiān)督”后召回

　　經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢總局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從召回?cái)?shù)量看，從2004年至2013年，我國(guó)經(jīng)過9年時(shí)間累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)到1000萬(wàn)輛；從2014年至2015年，兩年累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)到1000萬(wàn)輛；2016年僅一年時(shí)間，召回?cái)?shù)量已經(jīng)超過1000萬(wàn)輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2016年12月25日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)實(shí)施缺陷汽車召回1295次，涉及車輛3668萬(wàn)輛。其中，2013年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施以來，汽車召回?cái)?shù)量明顯增加，2013年、2014年、2015年連續(xù)三年突破500萬(wàn)輛，2016年首次突破1000萬(wàn)輛，達(dá)到1132.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%，創(chuàng)歷史新高。2016年全部汽車召回活動(dòng)所涉及的1132.56萬(wàn)輛汽車之中，851.84萬(wàn)輛是在質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下實(shí)施的，占全部召回?cái)?shù)量的75.21%。

　　　主因：

　　　安全帶和氣囊成召回首要缺陷

　　國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏表示，近年引發(fā)召回的缺陷問題比較集中。從召回涉及的缺陷問題所在總成來看，召回?cái)?shù)量排名前三位的依次是：氣囊和安全帶問題召回64次，涉及數(shù)量最多，為643.02萬(wàn)輛；其次是發(fā)動(dòng)機(jī)問題召回28次，涉及數(shù)量241.98萬(wàn)輛；再次是車身問題召回29次，涉及數(shù)量85.29萬(wàn)輛，位居第三位。

　　在我們所駕駛乘坐的汽車中，安全氣囊與安全帶是最基礎(chǔ)且必備的安全設(shè)備。安全氣囊可在事故發(fā)生的時(shí)候及時(shí)彈出來保護(hù)車內(nèi)人員，而安全帶則作為最基本的防護(hù)措施，有效防止車內(nèi)人員甩出車外。但去年安全氣囊和安全帶召回次數(shù)和數(shù)量之多，駭人聽聞。對(duì)此，記者查閱相關(guān)召回事件發(fā)現(xiàn)，2016年安全帶和氣囊缺陷成召回首要問題，主要是受到高田氣囊事件的不斷發(fā)酵影響。先是上半年豐田、本田等日系品牌開始召回活動(dòng)，不乏CR-V等熱門車型，緊接著部分德系品牌也紛紛召回，算是召回事件的主因。其中，兩家本田在華合資公司召回的車輛，還包含了2004年甚至是2002年這些年代較為久遠(yuǎn)的車型，可見是負(fù)責(zé)任的企業(yè)。

　　　影響：

　　　保障消費(fèi)者權(quán)益效果明顯

　　此次發(fā)布會(huì)上，國(guó)家質(zhì)檢總局總結(jié)表示，經(jīng)過多年的培育，自2013年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施以來，汽車召回?cái)?shù)量明顯增加，保障消費(fèi)者權(quán)益效果更加明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年年初截至目前，全國(guó)各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)為消除車輛缺陷投入召回活動(dòng)的直接經(jīng)濟(jì)成本超過210億元，為廣大消費(fèi)者消除了大量的安全隱患，同時(shí)也相當(dāng)于為消費(fèi)者預(yù)防了超過210億元的經(jīng)濟(jì)損失，有效保障了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　眾所周知，在美國(guó)、歐洲、日本等成熟市場(chǎng)，產(chǎn)品召回早已司空見慣，而在國(guó)內(nèi)，由于廠家的積極主動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)于召回事件所產(chǎn)生的質(zhì)量不佳的聯(lián)想也變少。業(yè)內(nèi)專家指出，除非問題特別嚴(yán)重，或者廠家隱瞞不報(bào)的個(gè)例外，消費(fèi)者對(duì)于召回應(yīng)該保存平常心，如斷軸門、剎車門、高田氣囊門，這些涉及安全的重要隱患，在購(gòu)買時(shí)一定要留意；如果是電子設(shè)備等小毛病方面的召回，那么可保存“知錯(cuò)能改，善莫大焉”監(jiān)督車企產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)根據(jù)廠家指引做好車輛召回工作，及時(shí)檢查。

　　　記者觀察

　　　被動(dòng)還是主動(dòng)？考驗(yàn)車企良心

　　在汽車召回中，是主動(dòng)召回還是被動(dòng)召回最考驗(yàn)車企的良心。國(guó)家質(zhì)檢總局此次也指出，2016年我國(guó)汽車召回活動(dòng)所涉及的1132.56萬(wàn)輛汽車之中，75.21%是在質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下實(shí)施的。如果能有更多車企主動(dòng)自我盤查問題，主動(dòng)召回，將是真正積極負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

　　記者獲悉，美國(guó)一家名為iSeeCars的網(wǎng)站分析了過去三十年間，美國(guó)市場(chǎng)上各大車企的召回次數(shù)，并統(tǒng)計(jì)過去30年各大車企的召回中，有多少是車企發(fā)現(xiàn)問題或安全隱患后自發(fā)召回的，又有多少是在隱患大規(guī)模暴露之后，在美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)NHTSA的敦促下才被動(dòng)召回的。也許這個(gè)榜單可以看出車企的“人品值”。

(記者 鄧?yán)?