10月份，汽車產(chǎn)量同比增長18%，增速較上月回落13.5個百分點(diǎn)。有分析認(rèn)為，增速回落主要是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較高，汽車消費(fèi)整體上依然維持高增長。尼爾森則稱，未來5年五大新型汽車消費(fèi)群體非常值得關(guān)注。在資本市場上，有機(jī)構(gòu)就指出，雖然汽車面臨政策利好較多，但依然是業(yè)績?yōu)橥酢?/p>

　　“今年中國市場前10個月賣了1800萬輛車，如果每一輛車有5萬~10萬元的服務(wù)費(fèi)用，這就是上萬億的大取款機(jī)。”日前，尼爾森中國區(qū)汽車事業(yè)部總監(jiān)趙新智透露。

　　未來5年車市年增速約7%

　　趙新智認(rèn)為，結(jié)合了易車指數(shù)在內(nèi)的8個變量做的未來5年的大數(shù)據(jù)銷量預(yù)測，中國整體市場的增速平均約7%，“今年我們的市場增量增長有13%，假設(shè)政策延續(xù)，那么明年增速預(yù)計(jì)能夠回到10%，而到2020年增幅預(yù)計(jì)降到5%。”其中，10萬~15萬元的中級車成為市場需求的主力；SUV持續(xù)熱銷并拉動中國品牌的高端化突破。

　　趙新智表示，90后、城市新移民、中產(chǎn)新女性、準(zhǔn)二胎家庭以及多金老年族可能是未來五年不可忽視的汽車消費(fèi)群體，“到2020年，這五類人可能有7億，占人口的一半，他們會貢獻(xiàn)2020年銷售額的6成?！?/p>

　　產(chǎn)量增速降銷售仍很猛

　　A股汽車股去年下半年以來相對強(qiáng)勢，特別是去年下半年的新能源汽車板塊，翻倍的不在少數(shù)。

　　國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，汽車生產(chǎn)增速明顯回落，今年10月汽車產(chǎn)量同比增長18%，增速較上月回落13.5個百分點(diǎn)。其中轎車、SUV產(chǎn)量分別增長9.6%、37.0%，增速分別較上月回落20.3、14.5個百分點(diǎn)。有分析認(rèn)為，主要是由于去年10月1日實(shí)施鼓勵政策刺激了汽車產(chǎn)銷，抬高了去年同期基數(shù)。

　　不過，銷售依然高燒不退。中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月乘用車銷售234.4萬輛，環(huán)比增3.3%，同比增20.3%，1~10月累計(jì)銷售1909.6萬輛，同比增15.4%。

　　民生證券分析師朱金巖預(yù)估全年的乘用車增速在15%左右。

　　汽車銷售增長為上市公司業(yè)績提供支撐。2016年前三季度乘用車行業(yè)營收增速達(dá)26.96%；商用貨車行業(yè)同比增18.17%；零部件行業(yè)同比增34.49%。

　　因此，多數(shù)分析師認(rèn)為，A股汽車投資依然以業(yè)績?yōu)橥?。其?017年上汽集團(tuán)產(chǎn)品密集投放或推動盈利加速。同時，華域汽車、雙林股份、比亞迪、拓普集團(tuán)、寧波高發(fā)等也可以關(guān)注。