­在頂住了合資連續(xù)數月的攻勢之后，8月，自主品牌SUV實現回升。銷榜前十排名，自主由上月的四席回升至六席。其中，長安CS75、CS35在缺席數月后，再次回歸。

­合資方面，8月前十中，美、德、韓、日各占據一款車型。其中，昂科威增勢不減，再拔合資頭籌。從前十SUV銷量占比來看，自主依然占據著較大優(yōu)勢。

­在頂住了合資連續(xù)數月的攻勢之后，8月，自主品牌SUV實現回升。銷榜前十排名，自主由上月的四席回升至六席。其中，長安兩款SUV明星產品——CS75、CS35在缺席數月后，再次回歸。

­中汽協(xié)數據顯示，8月，乘用車共銷售179.55萬輛，環(huán)比增長11.90%，同比增長26.34%。1-8月，乘用車共銷售1444.23萬輛，同比增長12.83%，增幅比1-7月提升1.70個百分點。

­其中，SUV 8月銷量為65.41萬輛，環(huán)比增長12.58%，同比增長43.86%；1-8月，SUV銷量為509.16萬輛，同比增長44.74%。

­自主繼續(xù)包攬冠亞軍 長安明星產品回歸

­8月，哈弗H6雖增速不及7月，但銷量再次突破4萬輛大關，達40629輛，同比增長49.4%。哈弗旗下另一款SUV H2也是連續(xù)23個月銷量過萬，本月達11875輛。哈弗品牌在SUV市場的地位，依然難以撼動。

­8月，廣汽傳祺GS4以接近3萬輛的29000輛，同比增長102.6%的成績奪得第二。本月，自主繼續(xù)包攬SUV車市銷量前兩名。

­位居第六的寶駿560，在經歷了前幾月的大幅下滑后，近來銷量已穩(wěn)定在15000輛左右。本月，其銷量為15112輛，同比下滑11.8%。從前8月來看，寶駿560以205248輛，排在哈弗H6及廣汽傳祺GS4之后，位居第三。此前的最大黑馬，“老本兒”仍在。

­長安CS75 8月銷量回升至15017輛，同比增長16.4%，環(huán)比增長122.9%，排名第七。此外，位居第10的CS35 8月銷量也超過萬輛，達11873輛。

­長安兩款明星產品，在帶動自主SUV回升的同時，更是直接推動了長安8月銷量的回暖。數據顯示，長安汽車8月共計銷售226486輛，同比增長26.6%。1-8月累計銷售1901459輛，同比增長5.2%。

­據悉，今年是長安汽車產品小年，推出新品多為小改款車型。而其新一輪產品布局將于2017年開啟。

­8月，銷榜前十中的六款自主SUV 共計銷售123506輛，占到SUV總銷量的18.88%。前8月，六款產品累計銷量之和為1057478輛，占比達20.77%。

­昂科威

­美、德、韓、日各占一款 昂科威增勢不減

­合資方面，8月前十中，美、德、韓、日各占據一款車型。其中，昂科威增勢不減，本月更是超越兩萬輛，達到22050輛，同比增長119.2%，再拔合資頭籌。

­大眾途觀本月銷量雖回升至19433輛，但同比下滑14.1%；其前8月同比，也呈下滑態(tài)勢，達15.4%，銷量為145245輛。曾經的“神車”，光環(huán)不再。

­全新途勝可謂韓系在SUV市場僅存的碩果。上月初，有韓媒報道稱，“中國汽車工業(yè)正在崛起”，因此有人擔憂，“韓國汽車業(yè)將越來越沒有立足之地”。全新途勝，8月銷量為17146輛，前八月累計銷售98290輛。

­前幾月，合資反攻之時表現活躍的日系SUV，本月前十中僅剩本田繽智一款，其8月銷量12352輛，同比增長24.4%。

­前十中的4款合資SUV，8月銷量之和達70981輛，占SUV總銷量的10.85%；前8月銷量為498969輛，占比達9.8%。

­從前十SUV銷量占比來看，自主依然占據著較大優(yōu)勢：8月，自主SUV份額較合資多出8.03個百分點；前8月，自主份額多出10.97個百分點。(中國經濟網 記者郭濤)