­豐田汽車稱其計(jì)劃更改2013年召回事件中涉及的RAV4和雷克薩斯HS250h的后懸架問題。

­公司稱，經(jīng)銷商目前更換了后懸架臂組件(免費(fèi))并在檢修期間噴吐了環(huán)氧樹脂防止后懸架臂被(他人)私自調(diào)整。豐田稱，共有33.7萬(wàn)輛車受到波及，涉及2006年11月的RAV4和2010年的雷克薩斯HS250h車型。

­最初的召回只是修復(fù)螺母問題，該螺母用于后輪校準(zhǔn)，檢修時(shí)可能會(huì)不當(dāng)?shù)鼐o固，導(dǎo)致鐵銹積聚在懸臂螺紋上，因此需要作出調(diào)整。豐田汽車公司稱：“如果出現(xiàn)這種情況且在檢修或在采取現(xiàn)行補(bǔ)救措施情況下仍無(wú)法判定并修復(fù)該故障，那就是螺紋長(zhǎng)期磨損，導(dǎo)致懸架臂分離，造成部分喪失車輛的控制力。”公司將向所有車主發(fā)送郵件。

­截止至2012年9月，美國(guó)高速公路交通安全管理局(NHTSA)結(jié)束調(diào)查后，該懸臂故障已造成九起事故，致三人受傷，但無(wú)人員喪生。據(jù)當(dāng)局文檔顯示，已收到131起車主投訴和339起保修索賠。

­此前的召回通知表明問題可能會(huì)導(dǎo)致后拉桿失效，可能會(huì)喪失車輛控制，增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)之前發(fā)給豐田和雷克薩斯經(jīng)銷商的通知書稱，之前的問題補(bǔ)救僅僅是檢查了懸架臂，予以更換(如必要)，然后由檢修技術(shù)人員涂上“小心”的標(biāo)簽。

­據(jù)豐田與NHTSA的往來(lái)文件顯示，2013年豐田汽車同意檢查經(jīng)銷商處受波及的召回車輛，確認(rèn)其最初的補(bǔ)救措施是否正確。