另一方面，要解決商家與用戶之間利益的平衡。汽車電商平臺(tái)要讓所有參與方受益，促進(jìn)廠家轉(zhuǎn)變思維方式、形成符合網(wǎng)購行為的經(jīng)營理念，幫助經(jīng)銷商改進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營方法、降低成本，做到低價(jià)不低質(zhì)，在給予用戶極致體驗(yàn)的同時(shí)讓商家也能從中受益。

　　汽車電商應(yīng)給售后服務(wù)更多關(guān)照

　　整車電商能夠給用戶在選車方面提供豐富的資訊和購車決策的支持，讓用戶購買到稱心如意的新車，但是很難讓用戶產(chǎn)生多次購買行為、對(duì)品牌產(chǎn)生持續(xù)的粘度。在這一層面上，能夠與用戶進(jìn)行長期、多次接觸的是售后服務(wù)。

　　因此，汽車電子商務(wù)的切入點(diǎn)不能僅僅落足于新車銷量，而應(yīng)該對(duì)售后服務(wù)給予更多關(guān)注。例如，車企可以將線上信息流與線下業(yè)務(wù)流全面打通，將網(wǎng)上商城和CRM貫通，建立起用戶完整的消費(fèi)檔案和用車檔案，為用戶提供精準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的維修保養(yǎng)解決方案，同時(shí)提供與汽車生活相關(guān)的一站式服務(wù)。除此之外，提高現(xiàn)有4S店維修服務(wù)的透明度和競爭力，降低價(jià)格；開放零部件、汽車用品的線上訂購等，都不失為切實(shí)可行的有效辦法。

　　當(dāng)然，汽車電商也為廠商的精準(zhǔn)營銷、進(jìn)一步滿足用戶需求、改善用戶體驗(yàn)提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)支撐。能否充分利用這些數(shù)據(jù)，將是商品研發(fā)、營銷推廣的成敗關(guān)鍵。與此同時(shí)，將電商平臺(tái)與車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有機(jī)結(jié)合，既能提升服務(wù)精準(zhǔn)度，又能為生產(chǎn)研發(fā)提供可靠的數(shù)據(jù)支持；既能提升用戶對(duì)品牌的粘度，也能促進(jìn)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的發(fā)展，如汽車金融、汽車保險(xiǎn)等。

　　未來機(jī)會(huì)：定制化與個(gè)性化

　　與傳統(tǒng)的經(jīng)銷商銷售模式相比，汽車電商的另一大看點(diǎn)就是定制化。

　　未來電商的發(fā)展趨勢(shì)走向?qū)A向于定制化，而這將與傳統(tǒng)4S店形成明顯的市場區(qū)隔，兩者將相輔相成——鑒于4S店特殊的下單模式，消費(fèi)者在買車時(shí)候的選擇性有限，而電商則可實(shí)現(xiàn)一些消費(fèi)者的特殊定制需求，因此，未來網(wǎng)上購車會(huì)成為一些個(gè)性化車主所青睞的購車渠道。

　　在國外，“定制化”已經(jīng)成為汽車業(yè)流行的模式，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和需求去選擇自己的車，比如，可用低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)車型搭配本應(yīng)在高功率車型上搭載的內(nèi)飾，就像組裝一臺(tái)自己喜歡的電腦。

　　但這一模式在國內(nèi)尚未普及，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)訂單的定制化產(chǎn)銷需要企業(yè)在零部件采購、物流、生產(chǎn)、銷售、數(shù)據(jù)處理等方面進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)控，但無論是采購還是物流等又都是系統(tǒng)工程，將其統(tǒng)一起來對(duì)于廠商產(chǎn)能的經(jīng)營將是重大考驗(yàn)。相信隨著未來工業(yè)4.0的發(fā)展，這一系統(tǒng)工程必將實(shí)現(xiàn)，而汽車電商的機(jī)會(huì)也將隨之來臨。

　　事實(shí)上，能否貫徹互聯(lián)網(wǎng)思維提升整個(gè)過程中的用戶體驗(yàn)，才是汽車電商成功的關(guān)鍵。汽車廠商應(yīng)順勢(shì)而為，以用戶為中心，有計(jì)劃、積極地進(jìn)入汽車電子商務(wù)領(lǐng)域，為電子商務(wù)與汽車工業(yè)更好地融合作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。