自主品牌車企正在借助SUV的熱銷，快速提升市場(chǎng)地位。

　　據(jù)日前發(fā)布的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年4月，自主品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到41.1%，比去年同期提高了3.8個(gè)百分點(diǎn)。拉動(dòng)自主品牌回升的主要力量來(lái)自于SUV市場(chǎng)。自主品牌SUV銷量已超過(guò)轎車，在前四個(gè)月SUV產(chǎn)品175.4萬(wàn)輛的銷量中，自主品牌SUV銷量共為96.7萬(wàn)輛，占據(jù)了55.1%的市場(chǎng)份額。

　　自主品牌SUV的熱賣(mài)與今年乘用車市場(chǎng)“SUV化”的趨勢(shì)有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份轎車銷量同比下滑達(dá)到9.6%，而SUV卻保持了48.5%的高速增長(zhǎng)，SUV市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到轎車市場(chǎng)的一半。

　　然而，高速增長(zhǎng)一方面讓在SUV市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)的自主品牌率先嘗到了甜頭，自主品牌借SUV破局正在成為可能；另一方面，部分自主品牌SUV的銷量“神話”過(guò)度依賴于某一款產(chǎn)品。在這一情況下，合資品牌的降價(jià)以及SUV產(chǎn)品的蜂擁而入，都讓自主品牌的后續(xù)發(fā)展面臨風(fēng)險(xiǎn)?！癝UV產(chǎn)品給自主品牌帶來(lái)的增長(zhǎng)還能維持2~3年?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者表示，之后SUV銷量基數(shù)將達(dá)到一定規(guī)模，持續(xù)的高增長(zhǎng)不能維持。因此自主品牌能否借目前SUV的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)整體破局，是其面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。

　　自主SUV銷量超轎車

　　據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，受轎車市場(chǎng)下滑的影響，今年4月乘用車市場(chǎng)增速僅為3.7%。然而，與整體乘用車市場(chǎng)的低速增長(zhǎng)不同，自主品牌在今年實(shí)現(xiàn)了高于行業(yè)的增長(zhǎng)速度。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年4月自主品牌乘用車共銷售68.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3%，遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。此外，今年前四月自主品牌乘用車共銷售297.97萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)19.5%的同比增幅，市場(chǎng)份額同比提升4.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得注意的是，自主品牌高于行業(yè)的增長(zhǎng)依賴于今年SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。記者發(fā)現(xiàn)，今年前四個(gè)月SUV銷量占據(jù)自主品牌乘用車的32.5%，而在去年同期，SUV在自主品牌銷量中占比為19.2%，SUV也在今年首次成為自主品牌銷量最大的細(xì)分車型。記者整理銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在前四個(gè)月SUV產(chǎn)品175.4萬(wàn)輛的銷量中，自主品牌SUV銷量共為96.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額同比提升14.9個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)了55.1%的市場(chǎng)份額。

　　然而，目前自主品牌的優(yōu)勢(shì)仍僅限于SUV領(lǐng)域。據(jù)了解，今年4月份自主品牌轎車市場(chǎng)份額比上年同期繼續(xù)下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，在占據(jù)乘用車市場(chǎng)六成份額的轎車領(lǐng)域，自主品牌在轎車市場(chǎng)疲軟的態(tài)勢(shì)讓其銷量增長(zhǎng)面臨隱患，不僅如此，合資品牌在SUV市場(chǎng)的發(fā)力也讓自主品牌面臨更直接的威脅。

　　合資品牌價(jià)格區(qū)間下探

　　實(shí)際上，自主品牌在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)受到挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的4月份SUV銷量前十名車型來(lái)看，自主品牌的產(chǎn)品正在減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城哈弗H6依然以3.1萬(wàn)輛的月銷量位居4月SUV市場(chǎng)第一位，然而自主品牌在銷量前十名SUV產(chǎn)品中所占席位已經(jīng)由上月的8個(gè)下降為6個(gè)。

　　具體情況來(lái)看，上海大眾途觀以2.1萬(wàn)輛的月銷量再次站上第二名，而東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿、長(zhǎng)安福特翼虎、上海通用別克昂科威分別以1.4萬(wàn)輛、1.3萬(wàn)輛和1.2萬(wàn)輛的月銷量進(jìn)入前十名。

　　崔東樹(shù)表示，自主品牌在SUV領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)目前仍在延續(xù)，但來(lái)自合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在不斷加強(qiáng)。

　　一方面，自主品牌SUV的壓力來(lái)自于合資品牌產(chǎn)品的增多。據(jù)了解，在今年四月底的上海車展上，長(zhǎng)安福特發(fā)布的4款新產(chǎn)品中有兩款都是SUV產(chǎn)品；而去年底發(fā)布的東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智，在今年前四月也分別實(shí)現(xiàn)了2.6萬(wàn)輛和3.3萬(wàn)輛的銷量，成為最受歡迎的產(chǎn)品之一。

　　另一方面，合資品牌產(chǎn)品價(jià)格的下探也在威脅自主品牌。據(jù)了解，上海通用在5月12日宣布下調(diào)旗下40款產(chǎn)品的官方價(jià)格，其中別克昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷全系下調(diào)一萬(wàn)元，降價(jià)后雪佛蘭創(chuàng)酷起售價(jià)僅11萬(wàn)元，這直接威脅到了官方售價(jià)在10萬(wàn)到12萬(wàn)元的哈弗H2，與售價(jià)在8萬(wàn)到10萬(wàn)元的長(zhǎng)安CS35的價(jià)格差距也在縮小。

　　此外，上海大眾在四月初曾對(duì)途觀等車型進(jìn)行官方促銷，優(yōu)惠幅度一萬(wàn)元。長(zhǎng)安福特推出的免購(gòu)置稅促銷，對(duì)于SUV翼虎則實(shí)際等于進(jìn)行了2.3萬(wàn)到3.2萬(wàn)元的優(yōu)惠，北京現(xiàn)代則用貸款免息等政策對(duì)ix35和全新勝達(dá)進(jìn)行促銷。

　　面對(duì)合資車企的不斷降價(jià)強(qiáng)攻，部分自主品牌的SUV產(chǎn)品銷量出現(xiàn)了一定波動(dòng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年3月江淮S3銷量達(dá)到1.7萬(wàn)輛，而在4月這一數(shù)字下降到1.2萬(wàn)輛；此外，4月長(zhǎng)安CS35銷量環(huán)比下滑30%，奇瑞瑞虎3銷量環(huán)比下滑20%。

　　與合資品牌不同，SUV車型銷量的下滑對(duì)于自主品牌車企的影響可能更大。記者發(fā)現(xiàn)，江淮S3今年前四月的銷量為6.6萬(wàn)輛，這款車的銷量為江淮乘用車貢獻(xiàn)了59%的銷量。

　　不只是江淮，銷量高度依賴于某一款SUV產(chǎn)品的情況在自主品牌車企中并不少見(jiàn)，據(jù)了解，前四個(gè)月哈弗H6的銷量占據(jù)長(zhǎng)城銷量的46%。

　　崔東樹(shù)表示，“自主品牌應(yīng)該盡快把SUV的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化到其他領(lǐng)域”。自主品牌能否在保持SUV優(yōu)勢(shì)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)其他細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)，仍是其未來(lái)發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。