高田再將安全氣囊推向風口浪尖

　　2014年12月，本田汽車公司宣布，將擴大在美國和日本市場因為高田公司安全氣囊缺陷而需要召回的車輛數(shù)量。2008年以來，高田公司生產(chǎn)的這種可能在啟動時產(chǎn)生致命金屬碎片的安全氣囊已經(jīng)導致本田公司在美國市場召回近700萬輛車。

　　美國國家公路交通安全管理局NHTSA考慮施壓通用汽車、福特汽車、克萊斯勒/FCA美國、寶馬、本田和馬自達等車企，讓這些公司擴大在美召回高田氣囊車輛，可能再涉及500萬輛車。之后菲亞特克萊斯勒宣布將在全球各市場總計召回330多萬輛老款車，寶馬也在美國召回14萬輛3系，成為最新兩起高田氣囊召回案。

　　從蓋世汽車網(wǎng)的資料看，“高田氣囊門”已經(jīng)堪稱歷史上規(guī)模最大的召回。從召回汽車數(shù)量看，該召回已經(jīng)遠超過2014年之前召回排行榜領先的“豐田踏板門”等，只有今年通用汽車的“點火開關門”可以相比。

　　資料顯示，高田和豐田合成是日系車的首選，高田隸屬于豐田集團，但豐田并非最大客戶。高田收購德國的Petri,進入寶馬的供應鏈，同時也是福特和克萊斯勒的主要供應商。

　　高田公布的有使用安全隱患的汽車品牌包括：豐田、本田、馬自達、寶馬、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、奔馳、奧迪、克萊斯勒、福特和通用。

　　在中國地區(qū)，僅日產(chǎn)、本田、馬自達、寶馬和豐田等宣布召回采用高田問題氣囊的車型，多數(shù)品牌均未發(fā)布任何召回公告。

　　國家質(zhì)檢總局就高田氣囊問題發(fā)布風險示警通告，并將持續(xù)關注后續(xù)調(diào)查情況，根據(jù)技術調(diào)查依法采取進一步措施。

　　業(yè)內(nèi)人士提醒廣大車主，汽車出現(xiàn)事故后安全氣囊雖然是“最后一根救命稻草”，但卻“不打保票”，保障駕乘人員安全行駛才最靠譜。