據(jù)美國《汽車新聞》12月11日?qǐng)?bào)道，在沒有任何外部工程公司參與的情況下，汽車制造商們調(diào)查了高田安全氣囊突然炸裂的范圍和原因，并于當(dāng)天在底特律都會(huì)區(qū)舉行了第一次會(huì)議。據(jù)會(huì)議知情人士透露，他們的首要任務(wù)是挑選一個(gè)獨(dú)立的工程公司來處理此次被卷入的汽車制造商召回的氣囊充氣發(fā)生器的測(cè)試和分析。

　　兩位知情人士透露，挑選工程公司的具體時(shí)間還沒有確定。另一個(gè)知情人士則表示，汽車制造商們正在努力盡快做出決定，而他們起草的一份聯(lián)合聲明表明很快就會(huì)有定論。本田、豐田、克萊斯勒、福特、日產(chǎn)、斯巴魯、三菱、馬自達(dá)和寶馬的代表參加在在底特律都會(huì)機(jī)場(chǎng)舉行的會(huì)議。會(huì)議從上午十點(diǎn)(美國東部時(shí)間)開始一直持續(xù)到下午。

　　會(huì)議的聯(lián)合聲明提到，我們的共同目標(biāo)是為進(jìn)一步調(diào)查涉及高田安全氣囊的技術(shù)問題，盡快挑選一個(gè)獨(dú)立的，高標(biāo)準(zhǔn)的專家。外聘專家來檢測(cè)安全氣囊發(fā)生器是為了保證所有客戶的安全和心情舒暢?；诮裉斓某醮螘?huì)議，我們應(yīng)該樂觀積極地期待后續(xù)的調(diào)查進(jìn)程。國家交管局(NHTSA)的官員沒有出席此次會(huì)議。

　　在一份有關(guān)高田安全氣囊發(fā)生器的調(diào)查申明中，NHTSA證實(shí)了他們知道此次會(huì)議，并稱在不久的將來要參與汽車行業(yè)的測(cè)試計(jì)劃，但是拒絕做出詳細(xì)說明。

　　準(zhǔn)確的說，NHTSA將如何參與汽車行業(yè)的測(cè)試計(jì)劃尚不清楚，但是NHTSA將把自己定位為處理各類事實(shí)核查。一位知情人士透露，如果NHTSA愿意介入，這些汽車制造商們會(huì)把測(cè)試情況和結(jié)果上報(bào)NHTSA。

　　交管局的副局長(zhǎng)大衛(wèi)?弗里德曼(David Friedman)上周告訴眾議院小組委員會(huì)，作為調(diào)查缺陷故障的一部分，NHTSA打算盡快外聘一位安全氣囊推進(jìn)劑方面的專家，建立NHTSA新的測(cè)試操作程序用于驗(yàn)證汽車制造商和高田提供的安全氣囊發(fā)生器檢測(cè)結(jié)果。NHTSA已經(jīng)拒絕了更新這些計(jì)劃的多個(gè)請(qǐng)求。

　　克萊斯勒發(fā)言人證實(shí)克萊斯勒公司參與該計(jì)劃,重申對(duì)汽車制造商共同目標(biāo)和NHTSA參與的支持。

　　豐田公司上周提出倡議，聯(lián)合行業(yè)資源盡快準(zhǔn)確地確認(rèn)需要更換的高田安全氣囊發(fā)生器。

　　汽車制造商們也渴望找到自2008年以來因高田安全氣囊發(fā)生器炸裂引發(fā)的5人死亡，大量傷害，和1300萬輛汽車召回的背后原因。

　　據(jù)英國路透社報(bào)道，自2008年以來，因?yàn)楦咛餁饽覞撛诘闹旅ｋU(xiǎn)，汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)召回了近2000萬輛汽車，包括最新召回的55萬輛車在內(nèi)。