由于谷歌、蘋果等IT企業(yè)的強勢介入，無人駕駛汽車在國外已經炒得很熱，而且早在上世紀九十年代美國、日本、歐洲等汽車發(fā)達國家和地區(qū)已開始大力實施智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，但在我國，無論是汽車企業(yè)還是消費者普遍認為無人駕駛汽車離實用化仍很遙遠，或者簡單地認為智能汽車就是“普通汽車智能車載信息服務和娛樂系統(tǒng)”。

　　隨著智能駕駛技術、信息技術、車聯網技術的迅速發(fā)展，無人駕駛汽車離我們的現實生活越來越近。在汽車智能化的浪潮中，我國汽車企業(yè)既面臨發(fā)展機遇，也面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　面臨的主要機遇

　　1、從國家層面看，智能汽車作為一項決定未來經濟的顛覆性技術，是我國加快工業(yè)化與信息化融合和汽車產業(yè)轉型升級的必然選擇。

　　我國汽車年產銷量已連續(xù)五年蟬聯世界第一，目前保有量達到1.4億輛左右。汽車成為國民經濟支柱性產業(yè)的同時，也帶來交通事故居高不下、交通擁堵日益嚴重、燃油消耗逐年增加、大氣污染等嚴重的社會問題。

　　一方面，加快智能汽車產業(yè)的發(fā)展能夠有效解決汽車帶來的負面社會問題。研究表明，采用智能汽車前三個層次的輔助駕駛技術、半自動駕駛技術、高度自動駕駛技術，可以減少50%～80%的汽車交通安全事故。無人駕駛汽車不僅能夠解決酒后駕車、疲勞駕駛、開車打電話，以及殘疾人開車等問題,還可避免嚴重交通意外發(fā)生,每年可拯救3萬~15萬人的性命。

　　另一方面，在麥肯錫發(fā)布的“展望2025·決定未來經濟的12大顛覆技術”研究報告中，智能汽車排名第6，并預估其在2025年的潛在經濟影響為2000億~1.9萬億美元。對任何一個行業(yè)而言,這都是極具誘惑力的市場，這也是近年來IT巨頭谷歌、蘋果等強勢介入智能汽車產業(yè)的重要原因。

　　特別是十八大以來，加快發(fā)展包括節(jié)能與新能源汽車在內的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)已成為國家的推進重點，具有節(jié)能等優(yōu)勢的智能汽車將成為我國加快兩化融合和汽車產業(yè)轉型升級的抓手。

　　2、從企業(yè)層面看，我國自主品牌乘用車正逐步從低端市場進入B級車市場，客觀上為智能汽車技術的大規(guī)模產業(yè)化和應用創(chuàng)造了條件。

　　2013年，我國自主品牌乘用車約占據國內A00級車市場份額的70%、A0級車的40%、A級車的30%，在低端乘用車市場基本站穩(wěn)腳跟。目前，自主品牌正在逐步進入與外資品牌短兵相接的B級車市場，如上汽榮威750、一汽奔騰B70/X80、長安睿騁、長城哈弗H8等。這就迫切需要配置智能汽車技術以提升產品檔次和市場競爭力，客觀上為智能汽車技術的深度產學研合作和大規(guī)模產業(yè)化提供了產品平臺。實際上，上汽、長安等企業(yè)均已把智能汽車前三個層次的輔助駕駛技術、半自動駕駛技術、高度自動駕駛技術納入產品研發(fā)規(guī)劃和技術發(fā)展規(guī)劃。