由于2014款陸風(fēng)X8的外觀內(nèi)飾并沒有變化，所以我就先從大家最關(guān)注的越野部分開始說起。陸風(fēng)汽車由于一直生產(chǎn)越硬派野以及皮卡等車型，而且一直參加各種越野賽事，所以在底盤功底上有著不錯的口碑。

　　野外駕駛中，陸風(fēng)X8的底盤整體感很強(qiáng)，并沒有松散感和異響，加上高高的坐姿，野外行駛時可以給人帶來很強(qiáng)的安全感。

　　陸風(fēng)X8引以為傲的就是2.0T車型全系配有后橋伊頓差速鎖，即便是兩驅(qū)車型也有配備。該差速鎖的工作原理是當(dāng)兩個后輪轉(zhuǎn)速差超過100轉(zhuǎn)/每分鐘且車速低于30km/h時，差速鎖自動鎖止，使得兩個后輪保持同樣的轉(zhuǎn)速，從而脫困。也就是說只要有一個后輪有附著力那么X8就具備脫困能力。

　　我們分別用高速四驅(qū)和低速四驅(qū)通過交叉軸，車輛都顯得很輕松，盡管坡度很大，但是動力上并沒有吃力感。當(dāng)車輛駛?cè)牖唴^(qū)后，能夠感覺到后輪稍有打滑，之后瞬間差速鎖鎖止，反應(yīng)時間很快，甚至感覺不到車輛的停頓，當(dāng)后輪恢復(fù)同樣轉(zhuǎn)速后，車輛穩(wěn)穩(wěn)的開上了坡頂。整個過程顯得非常輕松。

　　不過不管怎樣，陸風(fēng)X8在這一環(huán)節(jié)的測試中，還是為其賺足了面子。要知道三個滑輪組開啟的高難度交叉軸測試很多百萬級SUV都是很難完成的，所以可以看出陸風(fēng)X8的越野通過性還是很強(qiáng)的。