自2004年進入中國以來，飛度就成為年輕人的摯愛，累計銷量突破40萬輛，一度帶動了國內(nèi)兩廂車市場的興起與繁榮。在飛度進入中國市場十周年之際，廣汽本田推出了全新第三代飛度。從5月19日上市至今訂單總量已超過1.6萬輛。上周，北京晨報記者在深圳飛度試駕活動上深度體驗了這款全新改款后的小飛度。

　　似“子彈頭”的造型和略帶可愛的外觀，是不少人對于飛度的最初印象。第三代飛度卻通過全新的設計語言，取消了曾經(jīng)的“大眼睛”，完全褪去了“賣萌”的一面，變得“?？帷绷?。

　　如果說外觀給人感覺是“煥然一新”，那么內(nèi)飾設計則是讓人“眼前一亮”。立體式自發(fā)光冰藍色儀表，采用高亮度銀色噴涂，賞心悅目。中控布局簡潔、成熟度高，且采用了偏向于駕駛員一側(cè)的非對稱設計，提高了操作的便利性以及安全性。

　　值得一提的是，新一代飛度配備了發(fā)動機啟停技術，這是一個秒殺同級的配置。不過個人認為，自動啟停功能在短暫停車，比如等紅燈過程中使用有些雞肋。因為在使用過程中，最好在發(fā)動機熄火后將擋位撥到N擋，待前方車輛開始前進時，左右動一下方向盤，發(fā)動機就會啟動，再掛D擋前進。這一步驟可能會讓車輛發(fā)動比別人慢半個車身。如果熄火后不掛N擋，發(fā)動機啟動時腳部會感覺比較強烈的震動。

　　新一代飛度的車身在寬度和高度不變的情況下，長度史無前例超過了4米，達到了4065mm，這要比老款長了16厘米之多。而軸距方面也要比老款長了3厘米，這對于小型車定位的飛度來說并不容易。僅僅憑這3厘米，新飛度帶來的是更為寬敞舒適的內(nèi)部空間。

　　1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機配合全新CVT無級變速器，使得新一代飛度在起步時就能感受到優(yōu)秀的動力輸出，整體過渡十分平順。同時第三代飛度的油門響應靈敏，稍微施力，轉(zhuǎn)速指針反應迅速，提高至2000至2500轉(zhuǎn)，明顯感覺到速度的提升。第三代飛度的油耗表現(xiàn)令人驚喜，百公里理論油耗為5.3L。

　　(記者陳琳)