盡管基于瑪馳平臺(tái)打造，但是在動(dòng)力總成上還是變化比較明顯，放棄了國(guó)產(chǎn)瑪馳使用的1.5L四缸HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用了歐版瑪馳上的1.2L三缸D12DE發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上大同小異，主要是成本較低，同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，不過三缸和1.2L排量在發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和加速性能方面相比會(huì)有所損失。

　　變速箱方面全系僅僅使用了5速手動(dòng)擋變速箱，瑪馳的自動(dòng)擋并沒有延續(xù)下來，好在檔位較為清晰，使用十分順手；懸掛方面沿用了老款的前麥弗遜+后扭力梁半獨(dú)立懸掛，實(shí)際駕駛感與瑪馳很相似，全系使用了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效提升駕駛舒適性。

　　此次試駕主要為啟辰R30 1.2L手動(dòng)頂配車型，日產(chǎn)成熟的動(dòng)力總成是最大吸引點(diǎn)，技術(shù)水平上也比較先進(jìn)，五擋手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，三缸低扭表現(xiàn)出乎意料的出色，印象中超過不少同排量四缸車型，城市代步中優(yōu)勢(shì)比較明顯。

　　總結(jié)：啟辰R30最大的亮點(diǎn)在于擁有合資品牌的血統(tǒng)以及較低的市場(chǎng)價(jià)格，4.28萬的預(yù)售起步價(jià)格，可以成為充分的購買理由，在做工方面媲美同級(jí)別合資車，在動(dòng)力方面又有成熟可靠且燃油經(jīng)濟(jì)性出色的日產(chǎn)HR發(fā)動(dòng)機(jī)，在空間表現(xiàn)方面也有驚喜，如果你對(duì)品牌不敏感，對(duì)配置以實(shí)用要求為主，那么啟辰R30確實(shí)是劃算之選，當(dāng)然也并非沒有缺點(diǎn)，首先配置過低和無自動(dòng)擋車型，就不免流失一些追求舒適的消費(fèi)者；其次品牌影響力方面有所欠缺，在認(rèn)知度上任重而道遠(yuǎn)，但我們不能否定啟辰R30是一款出色的城市好伴侶。