據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)，豐田混合動力車全球銷量已經(jīng)突破650萬輛。對于中國車市來講，雖然2013年混合動力車銷量只有區(qū)區(qū)3萬輛，但混合動力技術(shù)正逐漸深入人心。

　　可以預見到，隨著社會環(huán)境對節(jié)能新能源車需求越來越迫切，混合動力將成為中國車市今后新的爆發(fā)點。

　　與當下的各種動力技術(shù)相比，為什么混合動力有如此潛力?是時候分析一下了。

　　1、傳統(tǒng)技術(shù)改進已經(jīng)遇到瓶頸

　　根據(jù)最新規(guī)定，2020年國內(nèi)乘用車的平均燃料消耗量要由目前的7.38升/100公里，降至5升/100公里，這意味著油耗累計需要降低30%以上。但是，無論是汽油機還是柴油機，無論是渦輪增壓技術(shù)，還是可變正時氣門升程技術(shù)，傳統(tǒng)動力技術(shù)的每一次改進對于降低油耗的效果有限。顯然，汽車動力系統(tǒng)必須要升級換代。

　　而混合動力技術(shù)的出現(xiàn)，一舉突破了傳統(tǒng)技術(shù)的局限。以豐田混合動力車為例，比普通車能夠節(jié)省至少40%的燃油消耗，而且動力性能提升約30%。

　　2、當下最切實可行的節(jié)能環(huán)保技術(shù)

　　與當下提及率最高的電動車相比，混合動力技術(shù)在配套設(shè)施、續(xù)航里程上都優(yōu)勢明顯，更具現(xiàn)實意義。

　　混合動力車完全不需要充電，通過發(fā)動機和電動機兩種裝置一起配合運作，將發(fā)動機產(chǎn)生的多余能量、以及車輛制動時減少的動能轉(zhuǎn)換為電能存儲到電池當中。行駛中如遇電量不足的情況，混合動力系統(tǒng)會自動啟動發(fā)動機來驅(qū)動車輛行駛，無縫銜接，完全不影響行車安全，更不用擔心續(xù)航問題。

　　3、維護、操控與普通車無異

　　和普通汽車一樣，油電混合動力車的發(fā)動機也需要定期保養(yǎng)，但無外乎更換機油機濾等。除此之外，4S店還要對電動機及附屬電池組做一下檢測即可。

　　肯定有人會問，混合動力的發(fā)動機、電動機動力切換操作會不會很麻煩?這個問題只要去試駕一下豐田混合動力車就迎刃而解了。混動車完全繼承了傳統(tǒng)汽車的操控習慣和卓越的操控性能，發(fā)動機和電動機的切換實現(xiàn)完全的智能切換。“高科技恐懼癥”患者盡可以把精力放在安全駕駛上。

　　4、成熟可靠已得到全球用戶驗證

　　不少人都對混動車的電池提出疑問，會不會漏電?有沒有安全隱患?電池壽命有保障嗎?美國《消費者報告》跟蹤超過3.6萬輛普銳斯車主的調(diào)查反饋得出的結(jié)論是：非?？煽浚沂褂贸杀痉浅５?。

　　《消費者報告》還做過一個測試，用一輛使用10年行駛33萬公里的第一代普銳斯和十年前僅行駛3200公里的第一代普銳斯新車進行相同標準測試的對比，結(jié)果是無論油耗性能還是動力性能都保持在同一水平。

　　此外，混動車的鎳氫電池采用“淺放電、多循環(huán)”的工作方式，與手機、筆記本電池的工作原理完全不同，因此在電池壽命上更有保障，也就不會出現(xiàn)頻繁更換電池的問題了。