AMG智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(4MATIC)系統(tǒng)遵循按需啟動(dòng)的原則，根據(jù)駕駛情況在前后軸之間靈活分配扭矩：一般路況下，CLA45和A45使用前輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)行駛狀況需要時(shí)，AMG智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(4MATIC)系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以50:50的方式分配至前后軸。在發(fā)生所謂的“摩擦跳變”時(shí)，即只有前輪在冰面上，且短暫失去抓地力時(shí)，全部扭矩則即刻傳到后輪。

　　AMG4MATIC系統(tǒng)還可以進(jìn)一步提升動(dòng)態(tài)操縱性，從而在確保駕駛安全的前提下帶來更高的駕駛樂趣。在即將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)，驅(qū)動(dòng)扭矩的分配首先會(huì)保持車輛穩(wěn)定。尤其是在在蜿蜒的道路上快速行駛時(shí)，牽引力得以保證的同時(shí)也可享受豐富的駕駛樂趣。

　　CLA45和A45配備的麥佛遜式前懸掛和四連桿后懸掛是AMG的最新研發(fā)成果，讓車輛在激烈駕駛風(fēng)格中依然能夠?qū)崿F(xiàn)最佳牽引力和高速過彎能力。前軸使用剛性更強(qiáng)的新型轉(zhuǎn)向節(jié)，確保直接轉(zhuǎn)向性能之余，還可在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)保持外傾角恒定，也就是專家們所說的“外傾角鋼性”。后軸采用全新支架軸承，副車架和車身之間則為剛性連接。所有轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度以及后軸彈簧行程都經(jīng)過了優(yōu)化。AMG獨(dú)有的特性包括前后軸更大的負(fù)外傾角，優(yōu)化后更具剛性的彈性運(yùn)動(dòng)特性，以及更高的側(cè)向動(dòng)力。

　　CLA45和A45的AMG運(yùn)動(dòng)型懸掛配備了專門調(diào)校的彈簧/減震器、新型前端軸承，以及更大的防傾桿，使駕駛者可以獲得更直接的駕駛感受，并可減小汽車快速駛?cè)搿癦”形急彎時(shí)的車身傾斜度。駕駛過程中，也可以感受到硬朗的懸架所帶來的顛簸，當(dāng)然這不會(huì)影響到舒適性而是會(huì)帶來更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　此外，CLA45和A45還可選配AMG高性能懸掛，該懸掛全面采用了更具鋼性的彈簧/減震器，因此減弱了車身前傾和側(cè)傾的情況，帶來更好的道路行駛感受。