日前，阿斯頓·馬丁拉共達(中國)汽車銷售有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，即日起，召回部分進口阿斯頓·馬丁汽車。召回是件好事，這是車企對車主負責任的表現(xiàn)。但仔細看了一下召回內(nèi)容，阿斯頓·馬丁的召回讓人疑惑，這次召回是其自2013年6月開始在中國的第三次召回，而且召回原因相同。

　　根據(jù)公告，阿斯頓·馬丁召回車輛的生產(chǎn)日期為2007年11月-2013年12月。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國內(nèi)地共涉及1094輛。上述召回范圍內(nèi)的車輛，由于加速控制系統(tǒng)中的油門踏板桿在極個別情況下斷裂，存在安全隱患。

　　其實，在2013年11月，阿斯頓·馬丁拉共達(中國)汽車銷售有限公司曾向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自2013年11月18日起，召回部分進口阿斯頓·馬丁汽車，生產(chǎn)日期為2007年11月11日-2013年10月3日。召回原因同樣為油門踏板桿的制造材料不符合設(shè)計規(guī)格，存在安全隱患。

　　而早在2013年6月，阿斯頓·馬丁拉共達(中國)汽車銷售有限公司也向質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自2013年6月18日起，召回部分2012-2014款進口阿斯頓·馬丁汽車，生產(chǎn)日期為2012年5月14日-2013年4月10日。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國內(nèi)地涉及147輛，而召回原因與后來兩次相同。

　　仔細分析三次召回不難發(fā)現(xiàn)，阿斯頓·馬丁召回車輛的生產(chǎn)時間范圍一次比一次延長，召回數(shù)量也一次比一次多。因為同一個問題，連續(xù)進行三次召回，這在以往的召回事件中并不多見。

　　作為英國超豪華品牌，阿斯頓·馬丁應該有嚴格的零配件管理體系，哪個批次的車型使用了哪個批次的零配件，應該有嚴格的管控，但從連續(xù)三次因為同一個問題擴大召回范圍來看，阿斯頓·馬丁的零配件管理體系存在巨大的漏洞。

　　在今年4月的北京車展上，阿斯頓·馬丁推出了豪華私人定制服務，但光鮮的外衣卻包裹著其管理上的巨大漏洞。這不禁讓人擔心，這樣的企業(yè)能得到消費者的認可和信任嗎？