不久前歐寶新一代雅特(Astra，即英朗XT)的工程測試車被曝光，證明歐寶將要替換其在歐洲地區(qū)的銷售主力車型；最近，雅特的姐妹車型——?jiǎng)e克Verano(即英朗GT，下文均以英朗GT指代這款車)的測試車同樣在德國被發(fā)現(xiàn)，預(yù)示著通用集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)更新緊湊級(jí)車型。與通用另一款重要的緊湊級(jí)車型——在北京車展發(fā)布的全新一代克魯茲相同的是，新一代雅特家族，包括諜照中的英朗GT也基于通用集團(tuán)新的全球小型車平臺(tái)P2XX。該平臺(tái)為柔性平臺(tái)，可以適用于轎車、旅行車、敞篷車、MPV以及SUV車型，并且將涵蓋軸距范圍大約為2600mm至2750mm的車型。

　　【全新一代別克英朗GT(Verano)測試車(圖片來源：Autoevolution.com)】

　　【新一代克魯茲】

　　從新一代英朗GT的測試車照片來看，直瀑式的中央進(jìn)氣格柵在第一時(shí)間便證明這是一款別克車型。對比此前歐寶雅特(未來極有可能作為英朗XT引入國產(chǎn))的測試車照片，英朗GT采用了完全不同的前臉造型以及車身比例。從造型來講，除了進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣孔的設(shè)置也完全不同；此外，雅特位于兩側(cè)前燈組下方的原型霧燈也被取消，總之造型更符合其作為緊湊級(jí)轎車的定義。從車身比例來說，新一代英朗GT雖然沒有脫離兩廂車的造型，角度較小的D柱設(shè)計(jì)也會(huì)影響后備箱開口的大小，但使得整個(gè)車身比例更接近轎車；車頂較一般的轎車更高一些，這同時(shí)也保證了其出色的內(nèi)部空間。尾部則依然是橫條狀的尾燈，下方有鍍鉻式的排氣尾喉裝飾。值得提出的是，新一代英朗GT的測試車搭配了大尺寸的全景天窗，天窗的尺寸照顧到了后排，這一配置在該車型所在的市場區(qū)間中尚屬首例。由于測試車的偽裝程度較高，因此目前還不能準(zhǔn)確判斷新一代英朗GT的具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

　　【新一代歐寶雅特測試車(英朗XT)】

　　由于新平臺(tái)的引入，新一代英朗GT預(yù)計(jì)會(huì)使用新的動(dòng)力總成，其中便包括通用全新的EcoTec小型機(jī)型。新款EcoTec小型機(jī)型序列主要包括1.0升直列三缸SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型最大功率為115馬力(85千瓦)，最大扭矩為166牛米。此外還有全新的1.4升直列四缸SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5升直列四缸SIDI自然進(jìn)氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款機(jī)型都已裝配在新款克魯茲車型上，兩款車型的最大功率分別為149馬力(109千瓦)、114馬力(84千瓦)，最大扭矩分別為235牛米、146牛米。受益于諸如減小摩擦的缸壁涂層、曲軸軸承以及進(jìn)排氣雙側(cè)VVT等技術(shù)的引入，兩款機(jī)型的經(jīng)濟(jì)性以及排放性能均可以滿足目前的要求。全新機(jī)型搭配全新的DCG 7前速雙離合器變速器，這樣的動(dòng)力配置將助力通用挑戰(zhàn)大眾集團(tuán)的“黃金搭配”。

　　按照現(xiàn)款雅特家族車型設(shè)置，兩廂三門以及五門掀背版、五門旅行車的歐寶雅特(在部分英聯(lián)邦國家為沃克斯豪爾雅特)主要在歐洲以及部分亞洲(土耳其、澳大利亞等)地區(qū)銷售；換標(biāo)的別克英朗XT主要在中國地區(qū)銷售；同平臺(tái)、但是與兩廂車型造型略有區(qū)別的三廂車型則在中國以英朗GT或者在北美地區(qū)以別克Verano售出。因此新一代兩廂版雅特將會(huì)以英朗XT出現(xiàn)在國內(nèi)；而本文焦點(diǎn)別克英朗GT則會(huì)在中國以及北美地區(qū)發(fā)售。從目前掌握的消息來看，新一代雅特將會(huì)在2014年底前推出，從這一消息來判斷，新一代國產(chǎn)英朗GT以及XT將在明年年底前投產(chǎn)。