連續(xù)四年的征戰(zhàn)使如今的比亞迪S6盡顯疲態(tài)，面對不斷推陳出新的競爭對手，這位老伙計急需一點變化來扭轉局面。好在隨著2014款車型的上市，比亞迪S6終于被注入了一針強心劑，而這支強心劑的主要成分也很簡單，一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機。

　　●車型介紹

　　目前已經(jīng)上市的2014款比亞迪S6不僅增加了1.5TI車型，針對配置方面也進行了一定的調(diào)整，其中自動大燈、超速報警以及四門車窗遙控升降等功能均成為標配，并且“香檳金”配色也首次出現(xiàn)在配置表中。

　　●動力介紹

　　相信熟悉比亞迪的消費者，一定能夠?qū)⑦@臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機的參數(shù)倒背如流。因為從最早搭載的速銳，再到大紅大紫的秦，乃至于我們今天的主角比亞迪S6，它所提供的動力都不曾有變。傳動系統(tǒng)方面，新近加入的1.5T車型將只提供6速手動變速箱，而新款2.4L車型則將原有的4速自動變速箱更換為6速DCT雙離合變速箱。

　　●駕駛感受

　　對于這臺擁有154馬力的1.5L渦輪增壓發(fā)動機而言，驅(qū)動車重超過1.6噸的比亞迪S6并不是一件難事兒。在城市中經(jīng)常用到的中低轉速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動機的動力輸出比較積極，并且通過渦輪的幫助，動力在1500rpm之后便有明顯提升，而這種持續(xù)有力的勢頭一直能夠維持到3000rpm，完全能夠滿足日常駕駛。

　　6速手動變速箱的離合器踏板結合點較低，適合城市駕駛。擋位之間的行程適中，但手感略顯生澀。當然這也是這一級別手動擋車型的通病，畢竟這個價位的車型總是需要你去適應車，而非車去適應你。

　　采用機械液壓助力的轉向系統(tǒng)完全趨于舒適設定。四輻方向盤尺寸偏大，回饋力度比較勻稱，因此駕駛這臺大塊頭還算是輕松，只不過方向盤的虛位過多，轉向時不得不做出更大的動作。

　　前麥弗遜、后三連桿的雙獨立懸架不分敵我地將路面?zhèn)鬟f出的振動與路感一并吸收，并且由于懸架行程較長，使得比亞迪S6總是擺脫不掉那種忽忽悠悠的感覺。當然這樣的調(diào)校也有它的好處，駕駛難度的降低將令比亞迪S6顯得更加平易近人。