對(duì)此，大西弘致表示，卡羅拉作為一個(gè)已在中國(guó)賣了十余年的產(chǎn)品，已有了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，因此他們更重要的工作是讓消費(fèi)者了解這款車改進(jìn)和升級(jí)的地方；雷凌則不同，它是廣汽豐田的全新產(chǎn)品，它的作用則是擴(kuò)充豐田的用戶范圍。因此，在卡羅拉更多吸引追求穩(wěn)重消費(fèi)者的同時(shí)，雷凌則更加強(qiáng)調(diào)車型的個(gè)性和運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)他表示：“未來卡羅拉和雷凌兩款車還將推出混合動(dòng)力版本。”

　　另外，大西弘致還透露：“豐田正考慮將平臺(tái)化戰(zhàn)略從小型車延伸到B級(jí)車(即中級(jí)車)上。早在廣汽豐田開始生產(chǎn)凱美瑞時(shí)，一汽豐田就希望得到基于相同平臺(tái)開發(fā)的車型。目前我們?cè)诳紤]一汽豐田的想法，但還沒有最終確定。”

　　“這主要是因?yàn)槿绻谝黄S田生產(chǎn)與凱美瑞同平臺(tái)的車型，需要投資建設(shè)一個(gè)全新的平臺(tái)，成本很高。而這項(xiàng)投入需要得到合資伙伴一汽集團(tuán)的認(rèn)可。”大西弘致解釋道。