打造運(yùn)動(dòng)感，兩種方式因車而異，人人都能各取所需獲得滿足

　　主打運(yùn)動(dòng)的車型很多，但怎樣定義和表達(dá)“運(yùn)動(dòng)”，卻是一件因車而異的事——高性能車的運(yùn)動(dòng)能力是毋庸置疑的，無論動(dòng)力、車身、懸架還是操控，都是實(shí)打?qū)嵉挠藏?；而另外一種追求運(yùn)動(dòng)感的車，則更注重車主的態(tài)度，從配置上看這些車或許不是那么強(qiáng)悍，但車主同樣能夠從中感受到激情和活力。這兩種方式，好比專業(yè)運(yùn)動(dòng)員和普通運(yùn)動(dòng)愛好者的區(qū)別，一個(gè)要出成績，另一個(gè)只是從運(yùn)動(dòng)中獲得愉悅，追求不同并不矛盾。

　　運(yùn)動(dòng)版的寶來，更偏重從視覺角度打造激情和運(yùn)動(dòng)

　　寶來的運(yùn)動(dòng)版Sportline顯然屬于后者，因?yàn)閺呐渲玫慕嵌瓤?，?.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)96kW的最大功率并不出眾，高配車型搭配7擋的DSG雙離合變速器，動(dòng)力性能并不是它的亮點(diǎn)，只能說是夠用，而操控感尤其是對方向的控制，還是繼承了德系車一貫的精準(zhǔn)。和普通版本的寶來相比，運(yùn)動(dòng)版車型更多從視覺的角度進(jìn)行了重度包裝。前臉使用了純黑的蜂窩狀格柵，單根鍍鉻飾條橫貫其下部，顯得非常與眾不同。部分外觀設(shè)計(jì)吸收了奧迪的一些設(shè)計(jì)元素，比如頭燈內(nèi)的分隔帶，前杠兩端鑲嵌了日間行車燈的三根橫條，以及尾燈內(nèi)的三個(gè)LED方條，都很容易令人聯(lián)想起奧迪那款著名的超跑R8。側(cè)面看起來不怎么令人激動(dòng)，17英寸的大輪圈算是個(gè)亮點(diǎn)。車尾標(biāo)注了“SPORT”字樣，也算是顯示了與普通寶來不同的身份。

　　比起外觀，運(yùn)動(dòng)版寶來的內(nèi)飾更容易向高端的大眾系列運(yùn)動(dòng)車看齊，因?yàn)槟切┡Ｒ稽c(diǎn)的車比如尚酷，車?yán)镱^也無非如此了，可能方向盤、儀表和座椅更有個(gè)性、更高級一點(diǎn)。寶來Sportline可以選裝一鍵啟動(dòng)，按鍵的造型和奧迪A6L上的一模一樣。車內(nèi)全部采用了黑色主題，真皮使用紅色縫線，看起來質(zhì)感非常不錯(cuò)。方向盤在3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置都有大拇指凹槽，握感和摩擦都很好，并且還有換擋撥片，在實(shí)際使用時(shí)變速器的反應(yīng)還是足夠敏捷的，只是我很懷疑有多少人會(huì)用到。對了，運(yùn)動(dòng)版的車型不管車身什么顏色，都有一對黑耳朵，這個(gè)是特意設(shè)計(jì)的，真的不是流水線上的師傅裝錯(cuò)了。

　　操控感沒有太多可說的，還是來看看配置吧

　　兩款Sportline車型的動(dòng)力源都是1.4TSI，分別搭配5擋手動(dòng)和7擋雙離合DSG，懸架采用了與速騰相同的前麥弗遜獨(dú)立后扭力梁半獨(dú)立，售價(jià)分別為13.58萬元和14.98萬元，配置一高一低，基本上都略高于普通版寶來。主動(dòng)安全設(shè)備標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HBA制動(dòng)力輔助以及HHC坡道輔助，前排側(cè)氣囊、副駕駛位安全帶未系提醒、倒車?yán)走_(dá)以及胎壓監(jiān)測，都是比較貼心和有價(jià)值的配置，而電加熱座椅(選裝)、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、藍(lán)牙電話以及信息娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)，也讓你不用再考慮購車后的改裝升級。

　　總之，有速騰的存在，寶來已經(jīng)從當(dāng)年的顯赫位置退居二線，用戶層也更傾向于年輕人，如果對性能沒有特別高的要求而又希望擁有一輛比較帶感的德系車，那寶來Sportline可以說是一個(gè)比較容易實(shí)現(xiàn)的選擇，也是對自己運(yùn)動(dòng)的心一個(gè)說得過去的交待。