博拉還承認(rèn)，在2009年申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)以前，通用汽車是基于所謂的“成本文化”來(lái)運(yùn)營(yíng)公司業(yè)務(wù)的，但在今天已經(jīng)改為“客戶文化”。當(dāng)被問(wèn)及通用汽車是在何時(shí)得知上述問(wèn)題，以及為何作出以上決定時(shí)，博拉多次重申她并不知道答案，并表示：“那就是我們正在展開全面而徹底的調(diào)查的原因所在。”

　　博拉稱，她對(duì)于此事的理解是，有時(shí)候通用汽車內(nèi)部的不同部門之間并不共享信息。她表示，為了解決這個(gè)問(wèn)題，通用汽車已經(jīng)聘用了杰夫?博伊斯(Jeff Boyers)擔(dān)任一個(gè)新職位，即全球車輛安全副總裁。她表示，所有安全相關(guān)信息都必須向博伊斯匯報(bào)。

　　關(guān)于通用汽車為何使用低于標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)火開關(guān)的問(wèn)題，博拉解釋道，部件并未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格并不意味著這種部件存在缺陷。在被問(wèn)及通用汽車目前使用的部件中有多少并未達(dá)到該公司的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格要求時(shí)，博拉稱其并不清楚確切的數(shù)字。她還表示，如果部件未達(dá)到“表現(xiàn)、可靠性和安全”標(biāo)準(zhǔn)的要求，則這些部件就將被召回。