近日，本人外出游玩，相機(jī)鏡頭蓋不小心丟失了。在專賣店，這個(gè)重約20克的遮塵塑膠片，售價(jià)35元。而在電腦城或者網(wǎng)購，售價(jià)僅10元。撇除品牌溢價(jià)和質(zhì)量等因素影響，暴利100%。

　　與數(shù)碼產(chǎn)品原廠配件價(jià)格高昂相比，廣泛被使用的汽車配件之暴利，有過之而無不及。據(jù)了解，有國(guó)產(chǎn)新車拆解后，銷售所有零部件總價(jià)約為車價(jià)的3倍，而進(jìn)口豪華車或超5倍。而中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏同偉近日表示，一條車鑰匙丟了，到4S店配鑰匙得花2700元，但在汽配城，100元就能搞定。

　　根據(jù)暴利定義的一般原則，凡超過100%的利潤(rùn)，足以視為暴利。汽車配件暴利之狠，顯然不是100%利潤(rùn)所能形容。

　　而更讓人揪心的是，一些汽車配件的暴利與其使用的重要性、使用廣泛性和高頻率很不匹配。如大多數(shù)消費(fèi)者一樣，我會(huì)選擇無傷大雅的廉價(jià)鏡頭蓋，但卻不敢不到4S店更換剎車配件。在信息不對(duì)稱的前提下，即使修車再貴，消費(fèi)者仍需硬著頭皮埋單。

　　為何如此大量使用的汽車配件，卻能上演暴利？原因也并不復(fù)雜。當(dāng)前仍在實(shí)施汽車品牌銷售管理辦法，讓整車廠對(duì)經(jīng)銷商有著直接的制約權(quán)，進(jìn)而形成渠道絕對(duì)控制。而雖然當(dāng)前大多數(shù)原廠配件并非整車廠生產(chǎn)，但整車廠通過協(xié)議和不公開標(biāo)準(zhǔn)等方式，嚴(yán)格限制提供汽車配件的企業(yè)，不得私自將產(chǎn)品流向售后市場(chǎng)。擔(dān)心車主還不夠“老實(shí)”，有整車廠再為車主上了一道“緊箍咒”：使用非原廠配件不得享有質(zhì)保等政策。

　　在業(yè)界的一片譴責(zé)聲中，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，正在對(duì)汽車配件縱向壟斷案做外圍調(diào)查。業(yè)界呼吁，應(yīng)盡快打破整車廠牢牢控制汽車配件銷售和定價(jià)的壟斷，才能讓龐大車主權(quán)享有公平的汽配消費(fèi)環(huán)境。

　　又一年的3·15快到了，期待消費(fèi)者在維修和配件的選擇上，能自己說了算；汽車配件值多少錢，公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)說了算。