身為小眾車型的東南V6菱仕自上市后并沒有得到太多的關(guān)注，如今，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用不僅讓V6凌仕的動(dòng)力性能得到明顯增強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)力也進(jìn)一步提升。

　　-TIPS

　　3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)

　　3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)包括ARC主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng)、ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)以及AEB主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助系統(tǒng)。其中ARC系統(tǒng)可以偵測(cè)車輛的顛簸，通過調(diào)節(jié)剎車力度以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出來對(duì)車身重心變化進(jìn)行調(diào)整，以抵消在連續(xù)顛簸路段行駛時(shí)給車內(nèi)乘客帶來的震動(dòng)起伏，提升乘坐舒適性；ATC系統(tǒng)可以讓車輛過彎時(shí)通過控制四輪制動(dòng)達(dá)到主動(dòng)協(xié)調(diào)內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)速，以提升過彎性能；AEB則可在彎道前提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，使駕駛者更容易控制車輛入彎的速度。三者都是基于ESP系統(tǒng)而衍生的功能，對(duì)于懸架、轉(zhuǎn)向并無變化。

　　東南V6菱仕1.5T搭載了東南的第一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)來自三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供150馬力的功率和200?！っ椎呐ぞ?，在新的6速手動(dòng)變速箱的配合下，這套動(dòng)力總成能夠令新車的百公里加速時(shí)間跑進(jìn)10秒大關(guān)，這對(duì)于自主品牌緊湊型車來說是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

　　盡管外形的設(shè)計(jì)有些老氣，但新的動(dòng)力系統(tǒng)還是讓V6菱仕散發(fā)出了幾分年輕的活力。變速箱的擋位清晰，行程適中，只是平順度還有待提升。直接的動(dòng)力傳遞讓駕駛變得不再索然無味。發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)不錯(cuò)，但高轉(zhuǎn)速下不夠順暢，聲音也有些嘈雜。前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架一直是V6菱仕的賣點(diǎn)，在自主品牌同級(jí)車當(dāng)中，V6菱仕的底盤足夠活躍，舒適性也尚可，但整體性一般，在調(diào)校上還有提升空間。

　　V6菱仕的中央顯示屏是一大亮點(diǎn)，顯示效果清晰，操作系統(tǒng)也很人性化，無論是多媒體播放還是導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)的流暢度都很高。車外后視鏡下方還安裝了兩個(gè)攝像頭，在車輛轉(zhuǎn)向燈開啟時(shí)，中央顯示屏可將該側(cè)攝像頭的影像顯示出來，從而提高轉(zhuǎn)彎并線的安全性。但這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度不夠靈敏，在轉(zhuǎn)向燈開啟并閃爍5次后，顯示屏才能顯示出圖像，而我們一般變線時(shí)，轉(zhuǎn)向燈只閃爍3次。這大大降低了這套系統(tǒng)的實(shí)用性，希望廠家能夠有所改進(jìn)。(記者王光)

　　-參數(shù)表：東南V6菱仕1.5T

　　長(zhǎng)×寬×高(mm)：4475×1770×1475軸距(mm)：2610排量(L)：1.5升直列四缸渦輪增壓最大功率(kW/hp/rpm):110/150/5500

　　最大扭矩(N·m/rpm):200/2500變速器：6速手動(dòng)/CVT驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū)廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元)：8.68-11.48