中國(guó)曾一直夢(mèng)想將上海變成21世紀(jì)的底特律——當(dāng)然不是一個(gè)破產(chǎn)的汽車基地，而是全球汽車行業(yè)的中心，但這些希望破滅了。雖然中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)人買車的熱情高漲，但中國(guó)的汽車制造商仍在努力追趕他們的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　由于普遍缺乏技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和品牌影響力，中國(guó)汽車制造商面臨著各種障礙，甚至在本國(guó)市場(chǎng)都有競(jìng)爭(zhēng)壓力，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者認(rèn)為本國(guó)的汽車質(zhì)量較差。怎么辦？中國(guó)車企好像正試圖通過(guò)購(gòu)買來(lái)獲得過(guò)去一直努力獨(dú)立發(fā)展的技術(shù)和市場(chǎng)。

　　近來(lái)，全球汽車行業(yè)發(fā)生一系列由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)的交易：東風(fēng)汽車投資陷入困境的法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍;萬(wàn)向集團(tuán)拍得美國(guó)混合動(dòng)力跑車生產(chǎn)商菲斯克的資產(chǎn);中國(guó)一汽的子公司與得到比爾·蓋茨支持的EcoMotors成立合資公司。

　　現(xiàn)在就是這種情況，中國(guó)汽車制造商擁有充足的融資渠道，所以就用錢買技術(shù)、市場(chǎng)份額和新生產(chǎn)線。這也導(dǎo)致一些批評(píng)者擔(dān)憂，西方將關(guān)鍵技術(shù)傳給中國(guó)汽車制造商，將有助于中國(guó)人與通用和福特汽車這樣的巨頭競(jìng)爭(zhēng);更糟的是，這些技術(shù)可能被用于軍事配件。

　　然而正如那句老話所說(shuō)，乞丐不能挑肥揀瘦。大部分情況下，中國(guó)人投資的公司或購(gòu)買的資產(chǎn)存在問(wèn)題。比如法國(guó)標(biāo)致如果沒有新資金注入，它能否繼續(xù)生存？不過(guò)，能購(gòu)買資產(chǎn)與能明智使用資產(chǎn)是兩個(gè)不同的概念。中國(guó)公司能否在購(gòu)買后將自身轉(zhuǎn)變成更好的企業(yè)，或者能否幫助所投資企業(yè)擺脫困境，都有待觀察。中國(guó)的汽車業(yè)最終可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，金錢可以買來(lái)東西，卻買不來(lái)捷徑。